2012年，四年一度的歐洲杯開幕再次吸引全世界球迷的眼球，賽事戰(zhàn)況牽動(dòng)著各個(gè)球隊(duì)球迷的每一根神經(jīng)，讓他們陷入熱血沸騰的不眠之夜。歐洲不僅盛產(chǎn)足球明星，在汽車制造技術(shù)及汽車品牌在全球更是首屈一指。而近年來(lái)，國(guó)內(nèi)自主SUV紛紛涌入汽車市場(chǎng)，不斷增強(qiáng)自身品牌影響力，提升產(chǎn)品綜合實(shí)力，加強(qiáng)研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，以期搶占更多市場(chǎng)份額。眾多SUV的比拼正如球場(chǎng)上如火如荼的戰(zhàn)事，每一場(chǎng)都是飽含實(shí)力與技能的較量。
 
    在此，筆者也借此良機(jī)，給大家推薦幾款實(shí)力強(qiáng)勁、性價(jià)比高的自主SUV車型，永源新A380、瑞虎、哈佛H6。伴隨 2012年的到來(lái)，這幾個(gè)品牌車型緊鑼密鼓的推出了各自的新品，在硝煙彌漫的市場(chǎng)戰(zhàn)役中一決高下。
 
    實(shí)力強(qiáng)勁，自主SUV中的一匹“黑馬”
 
    永源新A380：8.18-10.58萬(wàn)
  
    此次推出的永源新A380，可謂是自主SUV里面的一匹黑馬，液晶觸摸顯示屏融入更多高科技含量，導(dǎo)航、倒車影像等配置也更加人性化，不俗的駕控體驗(yàn)更讓這款車漸漸躍入公眾的視野。

    永源新A380也正如一支年輕的球隊(duì)，相對(duì)比老款車型涌現(xiàn)出一些新的元素。前臉大燈增加了LED燈、鍍鉻工藝提亮了大燈的帥氣指數(shù)，更顯年輕時(shí)尚有活動(dòng)。新增的中網(wǎng)鍍鉻外框，橫條格柵也由原來(lái)的黑色改為淺底色，格柵數(shù)量及線條立體感讓前臉更加靈動(dòng)。此次，車身側(cè)面腰線也加深了不少，后車牌也移至中間保險(xiǎn)杠位置。
 
    新A380沿用原來(lái)4295*1770*1680mm的車身尺寸，軸距為2515mm。在空間上，能夠很好的滿足基本乘坐空間及需求。發(fā)動(dòng)機(jī)采用東安三菱4G系列，其緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，與同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)相比較外形尺寸小、質(zhì)量輕, 與之匹配的是5擋手動(dòng)或4擋自動(dòng)變速器，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出133馬力的最大功率，最大扭矩為165N•m。同時(shí)，配以德國(guó)博世提供的ECU，還采用了DOHC技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性，據(jù)廠商提供的測(cè)試數(shù)據(jù)顯示新A380百公里綜合工況油耗為8.0升。
 
    此外，永源新A380的亮點(diǎn)在于其底盤扎實(shí)穩(wěn)健，在高速公路或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，沒有絲毫的飄忽感。在提速方面，永源新A380表現(xiàn)的比較中規(guī)中矩，四速手自一體變速器，穩(wěn)定性較高，平緩穩(wěn)定的動(dòng)力輸出即便在路況糟糕的山路上要能夠應(yīng)付自如。
 
    平穩(wěn)舒適，運(yùn)動(dòng)氣息十足
 
    瑞虎：8.48-12.38萬(wàn)
 
    作為城市SUV，瑞虎2012款承繼瑞虎家族優(yōu)勢(shì)，結(jié)合品質(zhì)優(yōu)化及智能升級(jí)，帶來(lái)全新的駕乘體驗(yàn)。瑞虎外觀延續(xù)時(shí)尚設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)休閑的氣息。操控上，瑞虎對(duì)底盤也加以重新調(diào)校，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及換擋機(jī)構(gòu)全面優(yōu)化，令駕乘體驗(yàn)更為平順舒適?？臻g表現(xiàn)還算適中，車身尺寸4390*1765*1705mm，軸距2510mm。

    瑞虎最大的亮點(diǎn)莫過于最新搭載的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞汽車自主研發(fā)的產(chǎn)物，采用DVVT+VIS相結(jié)合（雙可變氣門正時(shí)技術(shù)+可變進(jìn)汽歧管），可大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣的效率，而且還能確保在較寬的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)爆發(fā)出較高的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為93kw/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。
 
    在初段加速時(shí)，車輛的加速表現(xiàn)并不是很明顯，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000rpm后，車輛躍躍欲試的動(dòng)力被立刻喚醒。不過，從駕駛風(fēng)格來(lái)看，瑞虎還是更接近于轎車。底盤的調(diào)校還算硬朗，并不像有些SUV那樣在顛簸路面行駛時(shí)的柔軟而舒適，因此在不平坦的路面行駛時(shí)還需要控制車速。
 
    成熟穩(wěn)健，空間感表現(xiàn)不錯(cuò)
 
    哈弗H6：9.58-14.18萬(wàn)
 
    作為自主SUV中的一款，哈弗H6在公眾眼中有那么一群“粉絲”。其擁有更符合空氣動(dòng)力學(xué)的流線型外觀設(shè)計(jì)，鍍鉻中網(wǎng)、帶透鏡裝飾前大燈、精致的組合式尾燈等，在整體上融入了其他成熟車型的元素。

    哈弗H6 2.0T搭載的則是一臺(tái)2.0L柴油增壓版發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)由長(zhǎng)城自主研發(fā)，最大功率110Kw，最大扭矩310Nm。高效的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，從參數(shù)來(lái)看，與同級(jí)別的品牌車型使用發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不相上下。它所搭配的六速手動(dòng)變速箱，齒輪比更加緊密，動(dòng)力輸出在1800-2800rpm的區(qū)間都可發(fā)揮最大扭矩，這樣使在城市道路行駛時(shí)避免了高轉(zhuǎn)速到來(lái)的動(dòng)力浪費(fèi)。
 　
    空間哈弗H6表現(xiàn)不錯(cuò)，車身4640*1825*1690mm的大尺寸在三輛車中位居第一，軸距2680mm。哈弗H6的最大變化是采用了全新的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，懸掛系統(tǒng)在調(diào)教上同樣也是偏重乘坐的舒適性。哈弗H6在通過減速帶或顛簸路面時(shí)，懸掛能夠比較好的吸收震動(dòng)，這點(diǎn)的表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍。