在中國(guó)，由于大眾品牌進(jìn)入中國(guó)較早，人們對(duì)車的評(píng)價(jià)體系都偏向德系車。在AO級(jí)小車市場(chǎng)也是這樣，進(jìn)入市場(chǎng)較早的POLO得到較多消費(fèi)者的青睞。事實(shí)上，在全球汽車市場(chǎng)，格局已經(jīng)悄然發(fā)生變化。根據(jù)英國(guó)《福布斯》雜志在2011年公布的數(shù)據(jù)，在全球汽車銷量排行榜中，福特嘉年華銷量(Ford Fiesta)排名第6，不僅領(lǐng)跑小型車領(lǐng)域，在全車型領(lǐng)域中也有著驕人的成績(jī)，成為了眾人的焦點(diǎn)。

　　當(dāng)年，該車在歐洲全年銷量為345600輛，在英國(guó)等市場(chǎng)甚至一度奪得冠軍。而在中國(guó)市場(chǎng)，嘉年華一上市，就讓消費(fèi)者眼睛一亮，銷量逐漸攀升。

　　嘉年華在市場(chǎng)上的出色表現(xiàn)，主要是源于創(chuàng)新精神和品質(zhì)。首先在視覺(jué)上就能先聲奪人，外觀不僅動(dòng)感十足而且極具時(shí)尚美感，前臉頗有攻擊性，彰顯出年輕人積極果敢的進(jìn)取精神。但最重要的還是回歸駕駛本原，該車在操控性和動(dòng)力性，以及技術(shù)和配置等方面都非常出色，在中國(guó)市場(chǎng)也對(duì)POLO等傳統(tǒng)勁旅極具挑戰(zhàn)。

　　首先，長(zhǎng)安福特嘉年華搭載1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78kw，峰值扭矩138Nm，匹配5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速箱。而嘉年華的Duratec 1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為63Kw/6000rpm，最大扭矩為123Nm/3500rpm，與之匹配的是五擋手動(dòng)變速箱。而POLO的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為63kw，峰值扭矩為132 Nm，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kw，峰值扭矩為155Nm。在這里值得一提的是即使是全新POLO采用了與上一代產(chǎn)品同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，在這點(diǎn)明顯不太厚道，可以算是另一種意義上的減配。

　　從技術(shù)上看，福特嘉年華的Duratec 發(fā)動(dòng)機(jī)輕質(zhì)結(jié)構(gòu)由鋁合金精密鑄造。該Duratec 發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高壓鑄鋁制成的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。其輕量化、開(kāi)頂式的缸體設(shè)計(jì)結(jié)合了加強(qiáng)肋與缸體下部結(jié)構(gòu)，從而優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)靜肅性。高效率的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)，能瞬間爆發(fā)78千瓦的強(qiáng)大功率，帶來(lái)鏗鏘有力的性能感受，同時(shí)降低油耗的燃燒。駕駛嘉年華最大的感受就是低轉(zhuǎn)速時(shí)的大扭矩表現(xiàn)，這在起步和低速下進(jìn)行二次提速的過(guò)程中感覺(jué)尤為明顯。而POLO由于車身較重，1.4L車型提速慢一直被為消費(fèi)者所垢病。

　　在變速箱方面，POLO的6AT變速箱似乎更高一籌，但是在實(shí)際應(yīng)用上，這款變速箱裝在這1.4L和1.6L的車上有些“浪費(fèi)”，1檔扭矩輸出過(guò)大，造成動(dòng)力浪費(fèi)，2、3檔頻繁跳檔，在市區(qū)連5檔都很少用，就別說(shuō)6檔了，除了6檔在高速上會(huì)比嘉年華的4檔省點(diǎn)油以外沒(méi)有更多的優(yōu)點(diǎn)。而嘉年華的5速手動(dòng)及4速自動(dòng)變速箱技術(shù)成熟，再加上福特工程師的精心調(diào)校，讓福特嘉年華檔位更加清晰，換擋更加平順。即使做一些稍微激烈一點(diǎn)的動(dòng)作，車身的側(cè)傾也在可接受范圍之內(nèi)。

　　最后，在配置上，2011款嘉年華全系標(biāo)配前排雙安全氣囊，除入門(mén)級(jí)車型外標(biāo)配側(cè)安全氣囊，豪華型和運(yùn)動(dòng)型更是配備側(cè)安全氣簾和倒車?yán)走_(dá)，令駕乘更為安心;新嘉年華超過(guò)一半的車體結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼材，構(gòu)建起極其堅(jiān)固的車身，極大提升了對(duì)車內(nèi)駕乘人員的安全保護(hù);ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPAS)在嘉年華身上都能找到;此外，多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)、前后電動(dòng)車窗以及車窗防夾手功能等智能配置也能夠讓駕駛者感到便利。相反，新POLO在很多安全方面的配置都進(jìn)行了減配，這點(diǎn)確實(shí)不太厚道!

　　由此可見(jiàn)，福特嘉年華在歐洲市場(chǎng)超越POLO絕非偶然，而在中國(guó)嘉年華在和新POLO的對(duì)決中，優(yōu)勢(shì)也非常明顯。相信在消費(fèi)者真正了解之后，一定會(huì)做出正確的選擇。