6月29日，東風(fēng)悅達起亞第三工廠在江蘇鹽城正式奠基。該工廠設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬輛整車(含年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機及技術(shù)中心) ，投資預(yù)算高達8.14億美元。
 
    到2014年正式投產(chǎn)時，東風(fēng)悅達起亞產(chǎn)能將達到年產(chǎn)70萬輛以上規(guī)模，為邁入合資車企第一陣營打下堅實的一步。
 
    正如總經(jīng)理蘇南永所言，2012年，東風(fēng)悅達起亞將以高效率高品質(zhì)的可持續(xù)發(fā)展模式，腳踏實地完成48萬輛的全年目標。2016年左右，東風(fēng)悅達起亞的銷售目標是進入全國行業(yè)前5名。

    風(fēng)雨十年  東風(fēng)悅達起亞靠銷量數(shù)字見證實力
 
    從2002年建廠至今，東風(fēng)悅達起亞已經(jīng)走過整整十個年頭。
 
    2002年底，第一批千里馬轎車在鹽城第一工廠正式下線并在隨后數(shù)年之內(nèi)持續(xù)熱銷，韓系品牌開始從默默默無聞的幕后走到了中國汽車工業(yè)發(fā)展的前臺。
 
    2003至2005年，中國的私人購車市場經(jīng)歷了井噴式的發(fā)展，大量國際品牌紛紛來到中國市場建廠投產(chǎn)。面對眾多競爭對手的加入，起亞品牌一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以經(jīng)濟實用的質(zhì)樸形象在自己最為擅長的家用轎車領(lǐng)域默默耕耘，為中國的消費者提供一如既往的服務(wù)。
 
    2005年賽拉圖上市，再一次掀起了家轎市場的小旋風(fēng)。2009年，注入起亞品牌全新設(shè)計元素的福瑞迪轎車在上海車展亮相，月均銷量過萬臺的驚人數(shù)字，為起亞品牌再次奪回“A級家轎性價比之王”的桂冠。
 
    來自乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，最近三年以來，東風(fēng)悅達起亞正在以每年約10萬輛的驚人數(shù)字實現(xiàn)銷量上的遞增。2009年，東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)產(chǎn)銷241,386輛；2010年實現(xiàn)產(chǎn)銷333,028輛；2011年實現(xiàn)產(chǎn)銷432,518輛，一躍從乘用車車企產(chǎn)銷量榜單上的第13位躥升至第8位。

    品質(zhì)創(chuàng)新  為消費者帶來豐富產(chǎn)品和一流設(shè)計
 
    不滿足于普通家轎產(chǎn)品帶來的短期利好，東風(fēng)悅達起亞在發(fā)展過程中處處求新求變。
 
    從熱銷的千里馬、福瑞迪、K2等轎車產(chǎn)品，到獅跑、智跑等SUV車型，再到轎跑風(fēng)格的K5和獲得“德國紅點（Red Dot）設(shè)計大獎”的跨界車秀爾……東風(fēng)悅達起亞始終以滿足用戶需求為出發(fā)點，努力將產(chǎn)品覆蓋至各個層級，并不斷調(diào)整、完善產(chǎn)品線的規(guī)劃。
 
    以往，韓系車給人的印象僅僅是“經(jīng)濟耐用、性價比高”。為了給起亞品牌賦予全新的生命力，起亞敏銳地嗅到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢中的一絲氣味。
 
    2006年，起亞聘請了有“世界三大汽車設(shè)計師之一”美譽的彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）出任起亞汽車的設(shè)計總監(jiān)。兩年之后，彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）用四款概念車讓起亞的未來令世人不可小覷。
　　
    “在世界任何一個角落，一眼就能認出是起亞汽車，這將是今后要賦予起亞整體設(shè)計的思路。”這番話出自起亞汽車設(shè)計總監(jiān)彼得·希瑞爾（Peter Schreyer）。如今，起亞品牌在設(shè)計方面已經(jīng)有了自己的DNA，“虎嘯式”的家族家臉已在中國消費者中深入人心。
 
    除了在產(chǎn)品生產(chǎn)、設(shè)計方面業(yè)精于勤，東風(fēng)悅達起亞還在售后服務(wù)方面下足了功夫。今年，東風(fēng)悅達起亞發(fā)布了“顧客滿意年”戰(zhàn)略，決定在提升售后服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品品牌形象上再攀高峰。

    百尺竿頭  將環(huán)保新能源戰(zhàn)略上升為企業(yè)戰(zhàn)略
  
    今年4月，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，討論并通過新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，首次明確了新能源汽車的發(fā)展方向。要以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。
 
    據(jù)了解，東風(fēng)悅達起亞第三工廠將是起亞在海外技術(shù)含量最高的工廠，韓國現(xiàn)代起亞總部把中國當成最重要的市場，給予了最大的支持。
 
    隨著第三工廠的正式奠基，全新的合資自主品牌及新能源車的戰(zhàn)略也已經(jīng)悄然進行。由于國家產(chǎn)業(yè)政策對新能源項目的傾斜和扶持，東風(fēng)悅達起亞第三工廠的投產(chǎn)車型，極有可能是合資自主品牌“典悅”，以及K5混動版和其它純電動車型。
 
    此外，東風(fēng)悅達起亞也對新產(chǎn)品的導(dǎo)入做好了規(guī)劃，預(yù)計到2014年投產(chǎn)時，整個企業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模將達到73萬輛，進入我國合資車企的第一陣營。