2012年7月6日，中國新車評價組織公布了年度C-NCAP車型的安全星級評價試驗結果，全球鷹GX7以50.3的高分獲得了五星加的安全評價。

    GX7能在碰撞測試中有此良好成績絕不是偶然的，這是吉利汽車全體工作人員積蓄已久的結果。為了能夠取得此良好成績，吉利投入了大量人力、物力進行設計開發(fā)、CAE仿真與試驗驗證，先后進行了100余次的整車碰撞試驗、100余次滑臺試驗、數(shù)百次零部件驗證實驗及大量的仿真分析，還引入了各種技術方案，嘗試了各項新技術。

    GX7的安全性能雖是基于C-NCAP開發(fā)，但是卻高于C-NCAP。在GTSM安全理念的指導下，GX7擁有完善的整車安全開發(fā)流程及手段，全方位考慮事故中對人的傷害，將主動安全和被動安全相集成，輔助乘員安全駕駛，并能在事故中良好地保護車內乘員。
 
    在結構設計方面，GX7全車有53%的鋼材采用了高強度鋼板，并根據(jù)車體結構和布置情況設計了完整的傳遞路徑來控制傳力路徑上關鍵斷面的承載能力、副車架的結構，應用動力總成下沉、副車架螺栓脫落來避免碰撞中零部件對乘員艙侵入而造成乘員傷害。
 
    另外，依據(jù)B柱、門檻不同部位的負荷、受力條件、成形方式采用相同材料B340/590DP，不同厚度B柱加強板材料厚度1.8/1.2mm，門檻加強板厚度1.6/1.2mm，然后又采用激光拼焊的方式焊接起來，從而提高了材料的利用效率，增強了焊接輕度，使側面碰撞結構變形控制在髖部以下，減小了對人體薄弱部位的沖擊，同時，也利于實現(xiàn)車輛的輕量化。
 
    由于車身結構設計的合理性，多處位置采用高強度鋼板，使得碰撞過程中整車的加速度波形在一個很好的范圍內，對約束系統(tǒng)的匹配十分有利。
 
    在乘員保護方面，GX7車型配置了包括膝部氣囊在內的7安全氣囊系統(tǒng)，碰撞發(fā)生時，全方位地保護車門乘員的頭部、頸部、胸部、腿部、膝蓋以及側面肋骨、髖部等各個關鍵傷害部位。在安全氣囊的設計開發(fā)過程中，通過優(yōu)化分析確定安全氣囊的氣袋尺寸、氣體發(fā)生器參數(shù)以及氣囊點火時刻等相關參數(shù)，使整個安全氣囊系統(tǒng)的安全性能達到全方位的最佳保護效果。

 
膝部安全氣囊

 
氣囊安全裝備

 
    GX7車型還采用了具有防下潛裝置的高強度座椅系統(tǒng)，有效地防止了正面碰撞過程中座椅的下潛問題，規(guī)避了由于座椅下潛導致的乘員胸部及小腿的傷害問題。為了控制GX7車型正面碰撞過程中乘員向前運動的趨勢，降低乘員小腿受到的沖擊，降低乘員的胸部壓縮量，GX7車型在座椅座盆骨架下部增加了高強度防下潛圓管。通過增加防下滑圓管，GX7車型座椅座盆的剛度有明顯提升，實車驗證試驗后，座椅座盆沒有出現(xiàn)明顯下潛問題，保證了乘員保護目標的實現(xiàn)。
 
    最后，GX7還配有ISOFIX兒童座椅掛鉤，可有效固定ISOFIX類兒童座椅，碰撞時降低或防止兒童受傷害。后排安全帶設計符合ECE和GB27887等標準，安裝兒童座椅時不會產生干涉現(xiàn)象。

ISOFIX兒童座椅裝置

 
    全球鷹GX7是吉利汽車旗下的首款SUV，其在C-NCAP測試中獲得的超五星評價是自主品牌獲得的歷史最高成績，這一成績使吉利全球鷹GX7成為自主品牌中首款獲C-NCAP超五星評價的車型。對比其他等級車型，GX7在追求運動感、舒適性的同時，能擁有超五星安全的優(yōu)異表現(xiàn)是吉利人將安全作為吉利造車理念的成果，更是吉利人腳踏實地用汗水換來的，我們期待吉利發(fā)展越來越好，為消費者生產出更加安全的車型。