隨著全球經(jīng)濟的持續(xù)低迷，汽車行業(yè)也受之影響，目前已有幾家廠商放出減產(chǎn)的消息，不過國內(nèi)SUV市場卻風(fēng)景獨好，銷量仍一路高漲，面對市場需求，吉利推出了首款SUV全球鷹GX7，并在不久前的C-NCAP碰撞測試上取得超五星的創(chuàng)記錄成績，不得不叫人關(guān)注。作為晚來者，全球鷹GX7將如何挑戰(zhàn)同為自主SUV的奇瑞瑞虎、長城哈佛H6和比亞迪S6，后浪能否推前浪？讓我們拭目以待。
 
    外觀對比，GX7設(shè)計更顯成熟細(xì)膩

    四部車的造型各有風(fēng)格，同為換代產(chǎn)品的瑞虎與H6在原先基礎(chǔ)上進行了改造，瑞虎前臉設(shè)計復(fù)雜，且不夠飽滿，而H6走中庸路線，無明顯優(yōu)劣。GX7和S6同為各自品牌的第一款SUV，但是S6的造型給人以粗糙感，沒有過多線條的勾勒修飾，頭燈和格柵造型設(shè)計給人以倉促的感覺，而GX7的前臉造型飽滿圓滿，大面積的進氣格柵和五邊形不規(guī)則頭燈有著一股初生牛犢不怕虎的霸氣。

    對比四車側(cè)面造型，S6和瑞虎的腰線刻畫并不明顯，立體感一般，H6和GX7的腰線看上去有力些，尤其GX7后輪拱上方的腰線設(shè)計雕刻感十足，凸顯硬漢風(fēng)格。

    四車的車尾造型都相對飽滿圓潤，不過S6的線條尤為突出，后車窗的傾斜角度達到近45°，因此稍顯駝背。

    輪轂設(shè)計方面，四者均為五幅設(shè)計，不同于其他三位，GX7的五幅沒有鏤空，更顯粗壯。除了瑞虎的輪胎規(guī)格為215/60 R17之外，其他都為225/65 R17。
 
    內(nèi)飾空間體驗，GX7尺寸一般，但空間多變性優(yōu)秀

    從上表看出，四部車車身尺寸差距明顯，S6在各項指標(biāo)全面超越其他三款車型，但是也因此有著高達1.7噸的裝備重量，對油耗表現(xiàn)影響較大。GX7的車身尺寸處于中間位置，在體積和重量方面得到很好的平衡。

    現(xiàn)在自主品牌的做工和用料在逐步提升，這個價位的SUV內(nèi)飾，雖然不會有豪華車的感覺，但也都通過各種仿皮式設(shè)計將廉價感降到最低。值得一提的是，其中S6和GX7都帶有海拔高度顯示，提升了野外實用性。

    四款車都帶了多功能方向盤，除了瑞虎，其他三款車都帶有藍牙免提功能并且為真皮方向盤。S6的方向盤為四副式設(shè)計，其他均為三幅式設(shè)計。

    四車的儀表盤對比，比亞迪S6最為出眾，中間的車速表為傳統(tǒng)指針設(shè)計，而兩邊帶有兩塊彩色液晶屏，看得出S6在用這些元素營造科技感，在這個價位的車上還真不多見。H6和GX7采用炮筒式設(shè)計，連指針設(shè)計都差不多，而瑞虎的儀表盤則稍顯土氣，最為普通。

    空間表現(xiàn)是SUV的強項，上文中的車身尺寸數(shù)據(jù)初步?jīng)Q定了各款車的空間表現(xiàn)。比亞迪S6憑借最大的尺寸在內(nèi)部空間方面也有著很好的體驗，GX7和H6空間體驗相當(dāng)，雖略遜于S6，但還是符合SUV的空間標(biāo)準(zhǔn)，而瑞虎的空間表現(xiàn)墊底，和轎車的體驗差不多，尤其瑞虎后排地板中間凸起的部分也為空間表現(xiàn)大打折扣。值得一提的是GX7雖然空間尺寸沒有S6那么大，但是它的后排座椅可以移動，在空間可調(diào)性方面要人性化很多。

    對比四車后備箱空間表現(xiàn)，除瑞虎外，其他車型在后排放倒后都能形成較平坦的地面，瑞虎比較受待見的部位可能是它的側(cè)開式后車廂門，對身材嬌小的女性車主來說很方便。
 
    安全大過天，GX7超五星C-NCAP碰撞成績刷新自主SUV記錄

    在這四款SUV中，除瑞虎外，都參加了C-NCAP碰撞測試，其中哈佛H6和比亞迪S6分別以45.8分和46分的成績都獲得了五星安全標(biāo)準(zhǔn)，安全品質(zhì)是很值得信賴的，而全球鷹GX7的碰撞成績讓人震驚，以50.3分的絕對優(yōu)勢成為自主品牌中首款獲C-NCAP超五星評價的車型，作為吉利首款SUV就能取得如此的成績，實在叫人驚喜。

    GX7能取得這樣的成績體現(xiàn)了它全面的安全防護，其中七氣囊安全防護是一大亮點，膝部氣囊的加入，讓整體安全性能更上一層樓，這應(yīng)該也是首款加入膝部氣囊防護的自主SUV，看得出吉利的工程師在安全方面的確花了大工夫。
 
    動力操控，GX7的1.8排量表現(xiàn)中規(guī)中矩，期待后續(xù)6AT大排量車型

    除瑞虎最高為1.8排量外，其他車型都為2.4排量，S6和H6的發(fā)動機馬力分別為160馬力和163馬力，差別不大，即將上市的GX7  2.4排量車型最大馬力也是163馬力，但由于S6的整備質(zhì)量比H6和GX7多近150kg，所以GX7和H6的動力表現(xiàn)將近，有更好的爆發(fā)力。要說明的是，四款車只有GX7的發(fā)動機缸體是鋁制的，其優(yōu)勢不言而喻。
 
    在變速器方面，瑞虎采用CVT變速器，但由于構(gòu)造原因?qū)е滤��?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩有限，所以只配在1.6排量車型，1.8排量車型采用5檔序列變速器。S6和H6都采用傳統(tǒng)4AT變速器，GX7則帶來了驚喜，搭載六速手自一體變速器，顯著領(lǐng)先前輩，這也是吉利收購世界第二大變速器制造商DSI公司的成果，讓十萬區(qū)間的自主汽車用上更高檔位的自動變速器成為可能，目前吉利的緊湊家轎GC7也搭載了這款6AT，市場反應(yīng)很好，換擋過程無頓挫，節(jié)油性也非傳統(tǒng)4AT能比，相信經(jīng)過針對SUV車型的調(diào)教后，這款6AT也能夠帶來更順暢的換擋體驗，同時良好的節(jié)油效果也會扭轉(zhuǎn)SUV的油老虎形象，對于自主品牌來說，這是一個里程碑式的突破！
 
    總結(jié)：
 
    通過此次對比，發(fā)現(xiàn)瑞虎因為價格最便宜，所以各方面都與其他三位不在一個段位，對比GX7、S6和H6，GX7和S6的配置更為豐富。GX7這位后生并沒有讓我們失望，無論是做工還是整體設(shè)計，都能反映出吉利潛心多年才推出首款SUV的功力積淀。憑借不久將面市的6AT大排量車型，GX7的市場表現(xiàn)一定會讓各位前輩感到后生可畏。