相信很多人也有一樣的想法，對(duì)自主汽車(chē)的印象就是價(jià)格比較便宜，不過(guò)俗話說(shuō)一分錢(qián)一分貨，過(guò)低的價(jià)格必然不會(huì)帶來(lái)過(guò)高的品質(zhì)，因此知道試駕GC7的消息后，完全沒(méi)有上次體驗(yàn)?zāi)晨畹孪缔I車(chē)時(shí)的興奮感。
 
    但是經(jīng)過(guò)這次體驗(yàn)后，我想該為自主品牌正名了，全球鷹GC7稱(chēng)得上是吉利的翻身之作，收購(gòu)了沃爾沃和DSI后，吉利迎來(lái)了第二春，展現(xiàn)出活力，在此我要為此前不專(zhuān)業(yè)的評(píng)測(cè)態(tài)度道歉，我們要容忍在成長(zhǎng)過(guò)程中的不成熟，對(duì)待自主車(chē)企也是如此，總有一天，它們會(huì)給你一個(gè)驚喜。

    GC7的外觀設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，雖說(shuō)談不上驚艷四座，但符合大眾審美，比較耐看，關(guān)鍵是沒(méi)發(fā)現(xiàn)一絲抄襲的痕跡。官方說(shuō)法稱(chēng)前臉設(shè)計(jì)借鑒了京劇臉譜，聽(tīng)這么一說(shuō)后再看進(jìn)氣格柵和頭燈設(shè)計(jì)，勉強(qiáng)能聯(lián)系上------繼青花瓷、中國(guó)龍等東方元素后，京劇這一國(guó)粹終于也被自主廠商發(fā)掘了。整車(chē)比例比較協(xié)調(diào)，C柱與后備箱處的線條過(guò)渡比較緩和，沒(méi)有很突兀的感覺(jué)，車(chē)尾造型與前臉風(fēng)格相仿，尾燈造型如兩個(gè)小翅膀。

    車(chē)輛外觀的一些細(xì)節(jié)，無(wú)骨雨刷、205/55 R16規(guī)格的大尺寸輪胎、帶加熱的電動(dòng)后視鏡，還有比較犀利的鯊魚(yú)鰭天線，都為GC7添加了不少亮點(diǎn)。

    在吉利首創(chuàng)的GTSM安全管理體系下，GC7以C-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，得益于這套體系的支持，吉利旗下很多車(chē)都取得了不錯(cuò)的安全成績(jī)，比如吉利首款SUV全球鷹GX7取得的超五星安全成績(jī)就是最好的證明。

    在同體系下，GC7也有著不錯(cuò)的安全性能，采用全封閉承載式車(chē)身設(shè)計(jì)，配備全方位六安全氣囊，還有防鞭打座椅、爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)等科技配置給予乘員周到的安全防護(hù)。

    坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，沒(méi)有傳統(tǒng)新車(chē)刺鼻的異味，看來(lái)李書(shū)福提出的凈化車(chē)內(nèi)空氣的倡議得到了落實(shí)。中控設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，空調(diào)出風(fēng)口為豎狀設(shè)計(jì)，中控臺(tái)面看起來(lái)似乎是鋼琴烤漆的工藝，內(nèi)飾配色上深下淺，符合國(guó)人的喜好。

    真皮方向盤(pán)的多功能按鍵不再只是沒(méi)有新意的多媒體按鈕，還集成了藍(lán)牙免提和定速巡航功能，尤其定速巡航的加入，對(duì)經(jīng)常跑高速的車(chē)主來(lái)說(shuō)是福音。儀表盤(pán)配色比較科幻，黑色背景藍(lán)色燈光紅色指針，夜晚效果不錯(cuò)，新車(chē)電腦顯示的信息也挺全面。

    中控按鍵面積正好，旋鈕阻尼適中，車(chē)窗控制還帶一鍵升降，車(chē)子開(kāi)動(dòng)后車(chē)門(mén)自動(dòng)落鎖。中控臺(tái)上那塊顯眼的彩色屏不僅是GPS導(dǎo)航的顯示工具，還負(fù)責(zé)倒車(chē)可視影像的顯示工作。

    車(chē)內(nèi)空間比較充裕，駕駛員和乘客都有足夠的乘坐空間。儲(chǔ)物格也非常豐富，作為一款家用轎車(chē)，充分滿(mǎn)足了車(chē)主日常的存儲(chǔ)需求。

    車(chē)內(nèi)配置的一些細(xì)節(jié)，電動(dòng)座椅、腳踩式駐車(chē)器和后遮陽(yáng)簾等一些B級(jí)車(chē)才有的配置竟然能在這部十萬(wàn)不到的緊湊家轎上找到，不禁讓人為之驚嘆。吉利在內(nèi)飾配置方面用料毫不吝嗇，處處大手筆。
 
    以上的幾項(xiàng)科技配置就讓人覺(jué)得GC7是一臺(tái)脫胎換骨的自主家轎顯然還不夠有力，一部車(chē)的核心很大程度體現(xiàn)在它的動(dòng)力組合系統(tǒng)上，而這套組合有兩個(gè)部件很關(guān)鍵，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。這才是GC7真正精彩的部分。

    GC7的這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JLγ4G18，是吉利自主研發(fā)的，鋁制缸體，最大功率102Kw，最大扭矩170N·m，數(shù)據(jù)還是比較養(yǎng)眼的。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有DVVT智能連續(xù)可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，動(dòng)力充沛，并且保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    如果你覺(jué)得DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)很給力的話，那么接下來(lái)的變速器絕對(duì)會(huì)讓你為之震驚。全球鷹GC7搭載來(lái)自DSI的六速手自一體變速器，注意，是六速，在自主家轎領(lǐng)域?qū)崒俸币?jiàn)。駕駛過(guò)程中，變速器換擋流暢無(wú)抖動(dòng)，帶來(lái)的操控體驗(yàn)和油耗表現(xiàn)是其他自主家轎無(wú)法比擬的，一直被高端車(chē)壟斷的6AT在吉利的突破舉動(dòng)下正式進(jìn)入緊湊家轎領(lǐng)域，至此，還有什么理由依舊認(rèn)為這臺(tái)民族貨吃老本無(wú)新意呢？
 
    總結(jié)：
 
    如果不是方向盤(pán)上的logo，真會(huì)有種坐在合資車(chē)?yán)锏腻e(cuò)覺(jué)，做工良好的內(nèi)飾，豐富的配置，充沛的動(dòng)力以及順暢的操控體驗(yàn)，讓我從此不再小覷吉利家轎。尤其DVVT+6AT這個(gè)革命性的配置讓GC7的性?xún)r(jià)比更上一層樓，如果偏愛(ài)合資品牌的消費(fèi)者體驗(yàn)過(guò)GC7后，肯定會(huì)像我一樣被GC7征服，我們確實(shí)該擯棄成見(jiàn)，為自主品牌的進(jìn)步而鼓掌，吉利已經(jīng)不是過(guò)去的吉利，你的傲慢與偏見(jiàn)，會(huì)在踩下GC7的油門(mén)后風(fēng)消云散。