關于一輛汽車，通常有很多指標：外觀、動力、操控等等，這些屬性關乎到一輛車的整體表現。這些屬性固然重要，但對于消費者來說，安全性能才是最重要的，只有一輛足夠安全的車，才能讓消費者放心地感受它的其他性能。

    通常在以前，這樣的考慮往往更多存在于那些高端品牌之中。而隨著自主品牌的不斷發(fā)展，我們驚喜的發(fā)現有些大家所熟悉的民族品牌，也開始認識到這一問題。
 
    就拿自主品牌銷量前茅的吉利來說，他們已經認識到，將一堆好的安全設備拼湊在一起，并不一定能造出一輛安全的車，也不能僅僅依靠昂貴的安全氣囊等部件就能傷害降到最低。品牌需要的是一個完善的管理體系，將這些安全配置管理好，做到優(yōu)化結合，在關鍵時刻都能起到應有的作用，因此，吉利創(chuàng)立了GTSM（Geely Total Safety Management）安全管理體系，這個體系是吉利日后在安全方面取得突破發(fā)展的關鍵。

    吉利首款SUV全球鷹GX7的安全研發(fā)正是在這個體系下完成的，在開始之初，全球鷹GX7就按E-NCAP五星安全標準和C-NCAP五星+安全標準設計，作為吉利旗下首款SUV，研發(fā)人員深知這款車對整個吉利集團的意義，它不僅直接代表著吉利對于SUV車型的研發(fā)水平，也同時象征著GTSM體系對車輛安全研究的重要作用。

    GTSM安全管理體系包括主動安全和被動安全兩部分，在主動安全方面，全球鷹GX7的ABS+EBD等電子控制配置能讓車輛操控更加穩(wěn)定，在被動安全方面，全球鷹GX7擁有高強度鋼板車身，經過無數次撞擊試驗，證明其能抵抗高程度的撞擊，車內還配備包括膝部氣囊在內的七氣囊安全系統(tǒng)，為乘員提供全方面的防護。還有防鞭打座椅、兒童座椅安全接口等人性化配置也體現了吉利安全至上的造車理念。

    碰撞測試只是一個標準，并不代表安全性能的全部，因此全球鷹GX7在C-NCAP碰撞測試不要求的方面也有所突破，比如吉利自主研發(fā)的BMCS（爆胎監(jiān)測及控制系統(tǒng)），除了能夠實時監(jiān)測輪胎的氣壓、溫度變化，更能在輪胎爆胎時自動實時安全措施，避免災難擴大化。吉利還將行人保護納入安全標準，通過合理的發(fā)動機艙布置、吸能前保險杠等配置，將受撞擊時行人所受的傷害降到最低，這充分體現了吉利超前的安全理念。

    在完善的GTSM管理體系下，全球鷹GX7取得了非常優(yōu)秀的安全成績，在公布的第二批C-NCAP汽車安全碰撞測試評價結果中，全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP“超五星”評價，這是自主品牌獲得的歷史最高成績，全球鷹GX7也因此成為首款獲C-NCAP超五星評價的自主品牌車型。
 
    今日的超五星安全成績并不是終點，只是對昨日的努力所做的回報，對于包括吉利在內的自主車企來說，安全之路才剛開始。