在古戰(zhàn)場中，有這樣一種說法，叫做“千軍易得，一將難求”。而在現(xiàn)代車市中，同樣存在這樣一種現(xiàn)實，那就是“一款經(jīng)典的車型能夠成功的帶領(lǐng)著一個汽車企業(yè)邁向成熟”。類似的例子比比皆是，往遠的說，比如甲殼蟲之于大眾;往近的說，比如CR-V之于東風(fēng)本田。

　　從2003年成立至今，東風(fēng)本田一直堅守著“開創(chuàng)者”的產(chǎn)品戰(zhàn)略，正是得益于這種戰(zhàn)略的實施，讓東風(fēng)本田從一家小公司一躍而為當(dāng)今中國汽車界的著名企業(yè)，而其中的首功之臣莫過于開創(chuàng)了城市SUV這個細分市場的經(jīng)典車型——CR-V。

　　“The Innovator”CR-V創(chuàng)造了國內(nèi)城市SUV市場的繁榮與引領(lǐng)

　　在東風(fēng)本田將CR-V引入國內(nèi)前，SUV車型在國內(nèi)消費者心目中的認(rèn)知還僅被局限于類似JEEP的純越野車，而“運動型多用途汽車”這個更為準(zhǔn)確的定義還未能被消費者熟知。在這種環(huán)境下，由于存在油耗、操控難度及舒適度等方面的先天不足，SUV車型很難能被大眾用戶所接受。在CR-V進入中國前，國內(nèi)SUV/越野車市場累計銷售13.3萬輛，占有率僅為6%。

　　面臨著這樣一個前景未知的市場環(huán)境，2004年東風(fēng)Honda具有創(chuàng)造性的將CR-V這款SUV車型當(dāng)成投產(chǎn)的第一款車型，并旗幟鮮明的定義了“城市SUV車型”這樣一個細分市場。讓人驚喜的是，在隨后的日子里，CR-V憑借著“轎車般的舒適，越野車般的駕駛體驗”這一獨一無二的優(yōu)勢賣點，以及時尚外觀、精致內(nèi)飾、寬大空間、經(jīng)濟省油等產(chǎn)品優(yōu)勢創(chuàng)造了國內(nèi)城市SUV市場的繁榮與引領(lǐng)。從04年最初引進的第二代SUV到今年剛上市的全新CR-V，每一代車型都制造出了持續(xù)熱銷，一度一車難求的市場奇跡，并長期坐擁：“銷量第一、節(jié)油第一、安全第一、質(zhì)量第一、產(chǎn)品魅力第一、環(huán)保第一、保值率第一” 7個NO.1，奠定了在行業(yè)中不可取代的王者地位。

　　“Stylish MPV”艾力紳將開創(chuàng)出另一段CR-V式輝煌

　　見證過CR-V的成功之后，如果說東風(fēng)本田“開創(chuàng)者”之路就此打住，那么很難保證不被后來者們追趕上。但可喜的是，隨著2012年7月12日艾力紳的正式上市銷售，宣告著東風(fēng)本田又將開創(chuàng)性的目光聚集在了另一個重要市場分支——MPV市場!

　　與CR-V當(dāng)時所面臨的市場環(huán)境相似的是，由于此前未有具競爭力的對手出現(xiàn)，國內(nèi)MPV市場的王者地位被GL8長期霸占，而純商務(wù)用途的GL8則把國人對MPV的認(rèn)知局限于“商務(wù)用車”這一狹隘的定義。同樣與當(dāng)初SUV市場類似的是，此時的MPV車型銷量同樣處于起步階段，MPV市場銷量僅占汽車整體銷量的3%左右，亦處于高于車市整體增速的狀態(tài)。

　　兼具著與CR-V一樣的重任，艾力紳的國產(chǎn)就是奔著引領(lǐng)國內(nèi)MPV市場回歸到“多功能乘用車”價值源點的目的而來。相比于CR-V，艾力紳超群的產(chǎn)品力給予了我們同樣的信心。針對于競品，艾力紳“全三排”的品牌主張，更好的滿足了商用家用兼?zhèn)涞挠脩粜枨?轎車化底盤的開發(fā)理念深度詮釋了“Honda駕趣”，讓MPV也成為了“駕駛者之車”;時尚動感而不失低調(diào)豪華的造型，具備了讓你出席各種場合的底氣;高效節(jié)油的動力組合以及ECON(智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng))的加入，則讓MPV徹底的擺脫了“油老虎”的形象;而全系標(biāo)配雙側(cè)電動滑門、堪比沙發(fā)的舒適座椅、智能化多功能顯示系統(tǒng)、3D數(shù)字化自發(fā)光儀表盤等配置更是給予艾力紳“豪華、舒適、科技”多重特性，真正的實現(xiàn)“宜家宜商”的MPV全新革命

　　從CR-V，到艾力紳，東風(fēng)本田一直在走著一條 “開創(chuàng)者”之路，這是一條引領(lǐng)東風(fēng)本田繼續(xù)保持強大的坦途，也是一條高姿態(tài)的勇者之路。經(jīng)過多年的歷練， CR-V已然獲得極大的美譽與成功，那么艾力紳即將迎來的想必也是一片光明!