有時候我們總是容易被外表蒙蔽，比如在試駕之前，我就天真的以為車身比GL8短不少的艾力紳空間不占優(yōu)勢，同時認為大尺寸MPV車型開起來都像GL8一樣笨重。不過在試駕體驗完之后，一切既往的高端MPV形象都會被顛覆，因為車身更短的艾力紳創(chuàng)造了比GL8更大的車內(nèi)乘坐空間，同時它的車身雖重擔操控感受確比較輕盈。這時候我開始理解艾力紳號稱國內(nèi)第一輛真正高端MPV的真諦。

　　【標志性的鍍鉻邊框門拉手實際上也標配左右兩側(cè)雙電動滑門】

　　東風Honda艾力紳外形是比較低調(diào)的方正造型。不過真正見到實車，比起照片來說效果要好很多，車身飽滿敦實，鈑金接縫以及漆面做工都頗為精細，帶轉(zhuǎn)向燈的后視鏡、氙氣大燈、高腰線、大面積鍍鉻以及深色車窗運用凸顯了高檔感，標志性的鍍鉻邊框門拉手更是標配左右兩側(cè)雙電動滑門，讓人很有驚喜之感，出入后排非常便捷。

　　【內(nèi)飾設計是采用大型豪華車的風格，簡約、大氣、豪華】

　　艾力紳的內(nèi)飾設計豪華程度也有點超出正常的預想范圍，或者說它超出了同級別車的標準。中控臺設計與奔馳S級等大型豪華轎車一樣采用簡約的設計風格，橫貫中控臺的大面積木紋飾板與下方的銀色飾板搭配豪華中透著一股現(xiàn)代氣息，規(guī)整的空調(diào)出風口，少量的按鍵搭配著透著一股嚴謹與精致，超大的儀表盤和智能化多功能顯示系統(tǒng)則彰顯了現(xiàn)代豪華車的科技實力。

　　三排座椅空間均極為寬裕，國產(chǎn)MPV乘坐空間典范

　　艾力紳的空間和乘坐舒適性表現(xiàn)則讓人驚喜連連。雖然車身比起別克GL8短了不少，但它確擁有無比寬裕的乘坐空間，而且各項指標都優(yōu)于GL8，乘坐其中顯得非常放心，沒有絲毫的壓迫感，真可謂別有洞天。前排和第二排座椅乘坐空間寬裕對于這個級別的MPV來說其實毋庸置疑，事實也的確如此，乘坐的寬裕度足夠滿足最挑剔一族的要求，第二排翹起二郎腿絲毫不在話下。最難得的是它的第三排座椅無論是在空間還是座椅方面都沒有絲毫妥協(xié)，無論是腿部、肩部還是頭部空間都依舊寬裕，完全滿足商務需求，待遇并不比第二排差，比起國內(nèi)已有知名度的GL8(第三排座椅不夠?qū)捤?，依然難以滿足商務需求)強了不止一點半點。做到全三排座椅無差別化的高規(guī)格待遇是艾力紳最讓人值得稱贊的地方，畢竟無論是家用還是商務，我們都不希望會怠慢誰。

　　乘坐舒適性和人性化設計堪稱30萬元價位乘用車標桿

　　除了具有車內(nèi)三排所有乘客完全放松的愜意大空間，它的座椅舒適度以及人性化設計也都堪稱國產(chǎn)MPV的典范，艾力紳全系匹配沙發(fā)座椅，試駕的這臺2.4LVTi-S尊貴版全車采用褶皺的真皮座椅，座椅的造型、尺寸以及傾斜度設計都特別貼身，在實際乘坐中無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，這樣的乘坐舒適性在30萬區(qū)間難有敵手。另外在人性化設計方面，首先是寬大的雙面電動滑行車門使乘客進入第二，三兩排座位非常方便，其次試駕的頂配車型三排座椅全部帶有獨立空調(diào)，并且后兩排均有頭部出風口，在夏天或是冬天則是非常實用的考慮。再次是座椅扶手設計都很講究，枕手非常舒服，此外車內(nèi)三排座椅都有足夠多的儲物空間，存放飲料瓶、手機以及錢包等都非常方便。

　　另外值得一提的是艾力紳的空間多變形，艾力紳的座椅采用滑軌式設計，它的三排座椅可以在乘坐和儲物空間之間根據(jù)人員和行李情況，隨時調(diào)整，比如遇到行李較多，它的第三排座椅可以收起，往前移;而如果遇到超長行李，駕駛側(cè)第三排座椅和第二排座椅都可以收起往前推到駕駛席后背位置。在去打高爾夫或飛機接送以及全家出行旅行時，艾力紳如此多變的空間組合能力可謂非常實用。

　　轎車化底盤打造的艾力紳無論是動態(tài)舒適還是操控性能都有優(yōu)異的表現(xiàn)

　　對于MPV車型，底盤結(jié)構以及操控性能是大都數(shù)人忽略的信息。艾力紳在這方面的出色表現(xiàn)則讓人重新審視我們對高端MPV車型的認識。它的底盤結(jié)構區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，而是采用前后雙橫臂懸掛4輪獨立懸掛的轎車化底盤設計。而且針對MPV高車身的不足，也將底盤離地間隙進行了下調(diào)，降低了整車車身的重心(可有效改善了穩(wěn)定性，操控性)。試駕過程中，其底盤不僅能夠出色化解地面的震動而且能夠出色的抑制側(cè)傾，方向盤雖然輕盈但路感清晰，這也是本田車的一貫特點。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC發(fā)動機加5速自動變速器，這套動力系統(tǒng)對于中國消費者來說并不陌生，雅閣、思鉑睿、CR-V都采用，可謂本田的經(jīng)典動力總成。不過搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動機為了適應MPV的需求進行了一些新的調(diào)整，降低了最大扭矩值，增加了最大扭矩的輸出范圍，非常注重低轉(zhuǎn)速扭矩輸出。其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，這恰是日常駕乘使用最常用轉(zhuǎn)速。也正是得益于此，在試駕過程中絕大都數(shù)時間，艾力紳油門反應以及起步加速表現(xiàn)都比較好，不激進也不慢，而是從容的保持一種合理的節(jié)奏，既保證舒適也不失樂趣，這是艾力紳的平衡之道。

　　小結(jié)：雖然艾力紳是一款高端MPV，不過試駕后我覺的它更像一款低調(diào)的多功能豪華車，無論是內(nèi)飾設計、車內(nèi)空間、座椅舒適度、底盤的高級駕乘表現(xiàn)、配置的人性化，艾力紳都給人驚喜。以編輯的經(jīng)驗來看，艾力紳已經(jīng)處于國產(chǎn)MPV車型中最高的水準。