每當(dāng)汽車廠商對(duì)外宣傳自己的產(chǎn)品如何如何安全時(shí)，總會(huì)列出諸如ABS+EBD或者高強(qiáng)度車身等主動(dòng)與被動(dòng)安全配置來(lái)證明，這些對(duì)于乘員確實(shí)有很好的保護(hù)作用，但汽車安全發(fā)展至今，單純地保護(hù)乘員已不是全部，近年來(lái)行人保護(hù)越發(fā)受重視，以全球鷹GX7為代表的自主安全汽車在這一領(lǐng)域取得了明顯突破。

 
    不同于對(duì)車內(nèi)乘員的保護(hù)，針對(duì)行人保護(hù)所用的材料并非剛性越高越好，全球鷹GX7針對(duì)行人的頭部腿部等部位進(jìn)行分類試驗(yàn)，為達(dá)到行人保護(hù)的安全性能，GX7對(duì)行人碰撞區(qū)域的布置與零部件設(shè)計(jì)投入了非常多的精力。

    對(duì)于行人頭部的防護(hù)，全球鷹GX7從發(fā)動(dòng)機(jī)艙開(kāi)始布置，通過(guò)合理布局使機(jī)艙內(nèi)規(guī)范，沒(méi)有向上凸起的部件，保證足夠的頭部碰撞吸能空間，使頭部沖擊時(shí)不與機(jī)艙內(nèi)硬物發(fā)生二次碰撞。全球鷹GX7還采用了壓潰式前組合燈架，當(dāng)行人頭部撞擊到前組合燈位置時(shí)，安裝支架在頭部沖擊力的作用下會(huì)發(fā)生斷裂，能夠防止前組合燈對(duì)行人頭部的進(jìn)一步傷害，起到保護(hù)行人頭部的作用。

    在大多數(shù)事故中，腿部是直接與車輛發(fā)生碰撞的部位，也是人體最容易受傷害的部位之一，全球鷹GX7在設(shè)計(jì)之時(shí)充分考慮了對(duì)人體腿部的潛在傷害，通過(guò)最車頭部分的造型優(yōu)化，使前組合燈與前保險(xiǎn)杠之間保留一定的空間，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)可以吸能變形，避免腿部直接沖擊到強(qiáng)度很高的前組合燈表面。

    由于SUV車型的底盤(pán)較高，往往沒(méi)有下部支撐的安裝空間，針對(duì)這一狀況，吉利工程師采用與轎車相反的思路，設(shè)計(jì)出一種前端防撞系統(tǒng)，通過(guò)增加上支撐來(lái)抵住小腿上部向上翻滾的趨勢(shì)，使小腿整體上形成向下翻滾的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，讓整個(gè)碰撞過(guò)程做到可控，降低了行人的受傷程度。

    通過(guò)一系列優(yōu)化改進(jìn)，全球鷹GX7的行人保護(hù)安全達(dá)到了E-NCAP五星的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然行人保護(hù)并不是這部車安全性能的全部，從綜合實(shí)力來(lái)看，這款SUV的表現(xiàn)也可以說(shuō)是空前的，在今年公布的第二批C-NCAP汽車安全碰撞測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果中，全球鷹GX7以50.3的高分獲得C-NCAP“超五星”評(píng)價(jià)，這是自主品牌在改測(cè)試中獲得的歷史最高成績(jī)，使得全球鷹GX7成為首款獲得C-NCAP超五星評(píng)價(jià)的自主車型！