沙石鋪成的賽道上，馬達(dá)的轟鳴打破了沉寂，隨聲望去，一輛個性十足的小型賽車疾馳而來，身后揚(yáng)起的塵土，似乎瞬間就能將它吞沒。崎嶇的路面讓車身不停的顛簸，卻絲毫沒有影響到這輛車向前的沖勁。這便是福特嘉年華賽車在2012年中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(CRC)首站-甘肅張掖站賽道上極速競逐的一幕。

　　提到CRC，就不得不說到世界拉力錦標(biāo)賽(WRC)，兩者分別代表著國內(nèi)外最高級別的汽車?yán)﹀\標(biāo)賽事。拉力賽多選擇真實(shí)道路，也會選擇更具挑戰(zhàn)的雨林、泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山道等特殊路況進(jìn)行比賽。嚴(yán)酷及多變的賽道，決定了這是一項(xiàng)既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長途賽事。作為以一款靈巧、操控見長的小型車輛，福特嘉年華可以說是參與拉力賽的不二之選。自2011年起福特WRC車隊(duì)便啟用福特嘉年華作為王牌賽車角逐賽事，并取得了優(yōu)異的成績。2012年，作為CRC勁旅之一的泉陽泉車隊(duì)繼2011賽季之后再次啟用福特嘉年華戰(zhàn)車參與CRC賽事，憑借明星車隊(duì)+明星車手的組合，易欲問鼎冠軍。

　　2012 CRC首站張掖站是一條戈壁賽道，由山路、砂石及柏油路面相互交織。在如此交織復(fù)雜路況中，福特嘉年華一如既往的表現(xiàn)出優(yōu)異的操控和穩(wěn)定性，經(jīng)受住了新賽季的賽道考驗(yàn)。車隊(duì)采用嘉年華兩廂1.5L手動時尚型作為參賽戰(zhàn)車，由超高強(qiáng)度鋼材構(gòu)成的車身，搭配賽事專用防滾架等安全設(shè)施，固若金湯的結(jié)構(gòu)讓車手沒有安全上的后顧之憂。賽車手憑借高超的駕駛技巧和福特嘉年華電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等配置，能更靈活地掌握轉(zhuǎn)向力度，對應(yīng)出奇不意的彎道和極端惡劣的賽道路面。張掖賽道的砂石路面，地面凹凸不平，在高速駕駛時會出現(xiàn)賽車顛簸至“飛跳”狀況，在這樣“飛沙走石”的情況下，福特嘉年華憑借扎實(shí)的底盤和運(yùn)動化的懸架調(diào)校屢屢化險為夷，成功完賽。

　　“福特嘉年華是一款很有拉力精神的小車，我們愿意駕駛它去完成我們的夢想。經(jīng)過本站比賽后我們也會對賽車進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)教，我們希望能最大力度的發(fā)揮嘉年華的潛力，沖擊組別冠軍。”泉陽泉車隊(duì)車手包騰錦滿懷信心的說道。“車隊(duì)在本賽季再次選擇嘉年華，一方面是車隊(duì)2011年賽季取得了不俗的成績，另一方面是因?yàn)楦Ｌ丶文耆A在WRC世界拉力錦標(biāo)賽的優(yōu)異表現(xiàn)。福特嘉年華是繼福特福克斯之后福特旗下又一款具有精神號召力的車型。在全球的拉力賽場，它也是使用率最高的參賽車型之一。美國著名的拉力賽車手KEN BLOCK更是駕駛福特嘉年華拉力賽車，借賽車漂移微電影風(fēng)靡全球。最重要的是，這款車?yán)^承了福特品牌一貫的運(yùn)動特性，比如底盤、懸掛等方面具有天生的運(yùn)動特質(zhì)優(yōu)勢，利于賽車的改裝，其參數(shù)指標(biāo)、技術(shù)品質(zhì)也有非凡的過人之處。”包騰錦再次強(qiáng)調(diào)到。

　　本賽季泉陽泉車隊(duì)還專門邀請MINI GOES TUMI特別版車型的設(shè)計師韓岳先生為車隊(duì)設(shè)計了全新的車身涂裝。炫酷的設(shè)計和拉風(fēng)的車型讓福特嘉年華成為賽場上合影率超高的車型。當(dāng)經(jīng)歷過2011年賽季的拼搏之后，福特嘉年華憑借超凡的性能及嶄新的面貌再次登上CRC賽場，承載著年輕車手的光榮與夢想向冠軍沖刺。