“車冒黑煙”是人們普遍對于柴油車的認(rèn)識，其實這是因為柴油與汽油不同，有自身的特點，即使發(fā)動機技術(shù)再好，也會產(chǎn)生燃燒顆粒，顆粒是無法避免的，但是通過提高發(fā)動機技術(shù)可以把顆粒大小控制在許可的范圍內(nèi)，便可以達(dá)到環(huán)保要求。

　　提起柴油車，就不能不說陸風(fēng)的X8 2.5T柴油車型，目前，我國的柴油發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展程度已經(jīng)實現(xiàn)了與國際接軌。柴油車最大的優(yōu)點就是節(jié)能，在相同路況下，柴油車與同等排量的汽油車的油耗比例約為7:10。目前世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動機技術(shù)——CRDI(高壓共軌柴油直噴技術(shù))可以獨立控制燃油噴射壓力，噴射量及噴射時間，并使發(fā)動機轉(zhuǎn)速進(jìn)行多級控制噴射，使發(fā)動機工作更平穩(wěn)、排放更環(huán)保.搭載了共軌直噴技術(shù)發(fā)動機的陸風(fēng)X8 2.5T車型的燃油消耗量在其他柴油發(fā)動機的基礎(chǔ)上進(jìn)一步節(jié)省了15%。 陸風(fēng)在SUV市場上的優(yōu)秀表現(xiàn)得益于陸風(fēng)集團(tuán)用賽事帶動產(chǎn)品的理念。陸風(fēng)X8的外觀內(nèi)飾由參與過帕杰羅和歐藍(lán)德設(shè)計的兩位日本設(shè)計師操刀設(shè)計。上下兩層的格柵讓車輛的整體感覺層次分明。上層鍍鉻裝飾凸顯出了一種豪華的氣質(zhì)，而下層的純黑蜂巢網(wǎng)格則是運動基因的詮釋。

　　陸風(fēng)X8擁有百冠王的美譽，其采用的大梁式車身結(jié)構(gòu)能夠保證車輛具有良好的整體平穩(wěn)性，機械式的分時四驅(qū)系統(tǒng)配機械鎖止中央差速器的傳動形式讓陸風(fēng)完全可以勝任國內(nèi)任何路況。陸風(fēng)X8 2.5T柴油車型前懸掛采用帶扭桿彈簧的雙橫臂懸掛，后懸掛為帶連桿的硬軸式后懸掛，此種懸掛類型與路虎車型的懸掛幾乎如出一轍，這也保證了陸風(fēng)X8 2.5T良好的操控性。在駕乘感受上得益于2760mm的超長軸距，陸風(fēng)的后排空間異常寬大，一般身材的乘客都可以隨意的選擇自己的坐姿，絕對是一種享受。在放倒后排座椅后，后備廂的深度達(dá)到1900mm，別說放東西，就是當(dāng)你玩累了想在后面美美的睡上一覺都是沒有問題的。

　　陸風(fēng)X8 2.5T柴油車型采用國際領(lǐng)先的籠形非承載式車身，能有效吸收來自不同方向的撞擊力。這也是各大汽車廠商主流的車身安全設(shè)計。無縫焊接，焊點準(zhǔn)確，布點均勻，在受到碰撞時，能夠科學(xué)地化解來自不同角度的沖擊力;車身的關(guān)鍵部位采用高強度鋼板，車頂、車門和車側(cè)等多處增加防撞鋼梁，有效降低碰撞車身變形;車身側(cè)圍由整塊鋼板一體沖壓成型，增強車側(cè)的車身鋼性，能有效的緩沖來自側(cè)面的撞擊。