在眾多車輛事故中，人們首先都會(huì)關(guān)心兩件事：一是有沒(méi)有綁安全帶，二是安全氣囊有沒(méi)有彈出，如果這兩個(gè)都做到的話，車上人員的存活概率會(huì)大大提升。大家對(duì)安全帶都非常熟悉，但對(duì)安全氣囊大多感到很神秘，現(xiàn)在我們就以全球鷹GX7在C-NCAP碰撞測(cè)試中的表現(xiàn)來(lái)解析安全氣囊是如何對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的。

    在可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，全球鷹GX7的側(cè)氣簾正常打開(kāi)，可以有效保護(hù)車內(nèi)駕乘人員不受因側(cè)面撞擊而導(dǎo)致的傷害，保證身體上肢的活動(dòng)能力和逃生能力。

    在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中，全球鷹GX7的主副駕氣囊全部彈開(kāi)，有效保證駕駛員及乘客的頭部和胸部不與方向盤和中控臺(tái)構(gòu)件發(fā)生猛烈撞擊，降低受傷害程度。

    值得一提的是，全球鷹GX7還裝備了同級(jí)車罕見(jiàn)的膝部氣囊。在車輛撞擊過(guò)程中，受發(fā)動(dòng)機(jī)艙的擠壓，車內(nèi)中控臺(tái)部分也會(huì)隨之往后移動(dòng)，占據(jù)了駕駛員的腿部空間，對(duì)膝部造成很大傷害，以往膝部氣囊一般都在中高級(jí)車上才有得裝備，而現(xiàn)在全球鷹GX7將其首次引入這個(gè)級(jí)別的SUV中，這絕對(duì)是一個(gè)突破。在碰撞測(cè)試中，假人腿部與膝部氣囊接觸明顯，對(duì)腿部起到了很好的緩沖作用。

    全球鷹GX7的七氣囊安全系統(tǒng)確保車內(nèi)乘員得到了全方位的保護(hù)，尤其是膝部氣囊的加入，使得這個(gè)級(jí)別自主汽車的安全性能得到了質(zhì)的飛躍，同時(shí)在安全氣囊的設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，吉利工程師過(guò)優(yōu)化分析確定安全氣囊的氣袋尺寸、氣體發(fā)生器參數(shù)以及氣囊點(diǎn)火時(shí)刻等相關(guān)參數(shù)，使整個(gè)安全氣囊系統(tǒng)的安全性能達(dá)到全方位的最佳保護(hù)效果。
 
    在C-NCAP碰撞測(cè)試中，全球鷹GX7得了50.3的高分，獲得“超五星”的安全評(píng)價(jià)，并一舉刷新了自主汽車的碰撞記錄，成為首款獲得“超五星”評(píng)價(jià)的自主品牌車型。獲得如此高的成績(jī)與全球鷹GX7的七氣囊系統(tǒng)是密不可分的，主副駕氣囊和側(cè)氣簾已經(jīng)為乘員提供了初步的防護(hù)，而膝部氣囊則更是將防護(hù)做到密不透風(fēng)，這是GX7取得超五星評(píng)價(jià)的關(guān)鍵，一個(gè)細(xì)節(jié)的提升，帶來(lái)的是全面的超越，這也體現(xiàn)著全球鷹GX7的安全之道，氣囊防護(hù)，就該多多益善！