中汽協(xié)信息部主任陳士華說：“7月的數(shù)據(jù)表明，自主品牌轎車市場份額已經(jīng)創(chuàng)造了2008年9月以來的新低。”不過這并不意味著自主品牌們沒有崛起的機(jī)會。既然深具“屌絲”氣質(zhì)的N B A平民球隊(duì)活塞隊(duì)都贏得過冠軍，我們還是應(yīng)該給暫時(shí)低谷的自主品牌一些鼓勵(lì)和信心的。
　　
    當(dāng)然，危急時(shí)刻的自主品牌們也真的應(yīng)該好好的改變自己，比如說堅(jiān)決徹底的拋棄過去一直沿襲的“性價(jià)比”概念，從“性價(jià)比”轉(zhuǎn)變到實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品價(jià)值上來。
　　
    拿微客市場來說，過去一直強(qiáng)調(diào)“多拉快跑”，那么現(xiàn)在應(yīng)該強(qiáng)調(diào)什么呢?筆者認(rèn)為除了多拉快跑的基本功能之外還得強(qiáng)調(diào)做工好、效率高和運(yùn)營成本更低等等。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要做大量的工作。
 
    在這方面，哈飛汽車近年來推出的全新戰(zhàn)略車型很值得關(guān)注。從駿意、新民意等車型整體情況看整車做工變得更好了，細(xì)節(jié)考慮也更加到位了。運(yùn)輸效率方面，獨(dú)特的空間結(jié)構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)無死角的車內(nèi)空間，這樣能夠更加方便的裝卸貨物。運(yùn)營成本方面，全新M泰克發(fā)動(dòng)機(jī)的采用實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)動(dòng)力與更低油耗。正因?yàn)橛秃姆矫姹憩F(xiàn)給力，哈飛汽車數(shù)款主力車型入圍新一期的國家節(jié)能惠民目錄。
 
    這樣一來，消費(fèi)者能夠感受到的實(shí)惠是增加了。雖然這些感受并不是產(chǎn)品優(yōu)勢的全部，也不容易寫進(jìn)“性價(jià)比”的宣傳單內(nèi)，但終歸是能夠被消費(fèi)者正確感知到的。也就是說，雖然可能會出現(xiàn)“慢熱”的現(xiàn)象，但產(chǎn)品科技水準(zhǔn)及品質(zhì)的提升能夠最大限度的培養(yǎng)起用戶們的品牌忠誠度。品牌忠誠度本身又會反過來促進(jìn)產(chǎn)品的銷量。這樣一來，良性循環(huán)形成了，自主品牌們還用擔(dān)心市場占有率下降嗎?