廣州首輪搖號(hào)公布 激烈競(jìng)爭(zhēng)外有“綠色通道”

　　首批環(huán)保車搖號(hào)者100%中簽 混合動(dòng)力凱美瑞優(yōu)勢(shì)獨(dú)攬成熱選

　　8月27日，廣州首輪搖號(hào)結(jié)果正式公布，包括單位和個(gè)人的6544個(gè)增量指標(biāo)終于“千呼萬喚”始出來。普通車型中簽率約為12:1，可謂“一號(hào)難求”，與此相對(duì)，環(huán)保車型的搖號(hào)因申請(qǐng)人數(shù)少于配額指標(biāo)，使得凡參加環(huán)保車搖號(hào)的消費(fèi)者均順利搖到車牌號(hào)，中簽率達(dá)到100%。

　　據(jù)專業(yè)人士分析，首輪搖號(hào)從《試行辦法》公布到申請(qǐng)截止，只有短短八天的時(shí)間，加上目前消費(fèi)者對(duì)環(huán)保車型尚欠深入了解，所以申請(qǐng)人數(shù)不多。

　　“沒想到中簽率這么高，幸好選擇了環(huán)保車型這種搖號(hào)方式。”記者現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)采訪的環(huán)保車型中簽者都紛紛為自己的這一明智之舉而欣喜。而根據(jù)《中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》(以下簡(jiǎn)稱《試行辦法》)規(guī)定，首批千名環(huán)保車型“準(zhǔn)車主”購車還可獲得萬元財(cái)政補(bǔ)貼。高中簽率加萬元補(bǔ)貼，對(duì)于這批順利喝了“頭啖湯”的環(huán)保車車主來說，可謂“雙喜臨門”。

　　“搖號(hào)太累，拍號(hào)太貴”，“搖號(hào)難，難于上青天”，在第一輪搖號(hào)結(jié)果公布后，消費(fèi)者的這一感慨更加明顯。“早知道環(huán)保車搖號(hào)這么容易中簽，我就申請(qǐng)環(huán)保車搖號(hào)了。”不少普通車型申請(qǐng)者一想到日后搖號(hào)難度將越來越大，不禁為自己沒有這一先見之明而“抱憾”，并表示今后會(huì)考慮申請(qǐng)環(huán)保車搖號(hào)。

　　而環(huán)保車型的100%中簽率加財(cái)政補(bǔ)貼，無疑為限牌令下眾多購車心切的消費(fèi)者帶來了新的希望。而細(xì)究市面上可憑環(huán)保車指標(biāo)購買的在售車型，廣汽豐田混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞集高中簽率、高成熟度、高性價(jià)比于一身，成為消費(fèi)者熱門首選，并將進(jìn)一步引爆中高級(jí)車的混合動(dòng)力時(shí)代。

　　政策大利好“節(jié)能與新能源車” 混合動(dòng)力暢享“綠色通道”

　　如果說，廣州限牌讓部分市民的購車夢(mèng)想有所延遲，那么政府在“治堵”和“限排”上對(duì)于“節(jié)能與新能源車”的網(wǎng)開一面，則讓市民的購車夢(mèng)想再現(xiàn)曙光，觸手可及。

　　據(jù)《試行辦法》規(guī)定，1.2萬輛的“節(jié)能與新能源車”按照試行期全年分配，即平均每月1000輛左右“節(jié)能與新能源車”的增量指標(biāo)，這一數(shù)值遠(yuǎn)高于目前節(jié)能與新能源車的市場(chǎng)銷量。而從本次廣州首輪搖號(hào)結(jié)果來看，節(jié)能與新能源車型的中簽率更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通車型，這相當(dāng)于為混合動(dòng)力車型設(shè)置了一條高中簽率的、令人興奮的“綠色通道”。

　　值得一提的是，為了鼓勵(lì)市民和單位選購和使用節(jié)能與新能源車，《試行辦法》還規(guī)定，凡是單位和個(gè)人購置符合國家工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》(以下簡(jiǎn)稱《推廣目錄》)所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動(dòng)力中小客車，市財(cái)政按照每輛1萬元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼，這也是國內(nèi)首次對(duì)個(gè)人購買“節(jié)能車型”給予萬元的高額補(bǔ)貼。

　　然而，在普通消費(fèi)者比較陌生的節(jié)能與新能源車領(lǐng)域，目前廣州市面上符合政策要求的新能源汽車究竟有多少?消費(fèi)者可選擇車型有多少?哪些車型相對(duì)成熟?

　　帶著這些問題，記者進(jìn)行了相關(guān)了解。在工信部頒布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品管理規(guī)則》中，在有效期內(nèi)，新能源車被劃分為起步期、發(fā)展期、成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。起步期產(chǎn)品尚處于前期研究階段;發(fā)展期產(chǎn)品是指以鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)汽車，初步具備產(chǎn)業(yè)化條件。而成熟期產(chǎn)品則以使用鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車為代表，產(chǎn)品技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)成熟，進(jìn)入量產(chǎn)階段。

　　據(jù)了解，目前廣州市場(chǎng)上在售的環(huán)保車型中，符合工信部《推廣目錄》且節(jié)油率達(dá)到20%雙重標(biāo)準(zhǔn)的，只有混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞、君越eAssist和榮威750混動(dòng)版。其中，君越eAssist和榮威750混動(dòng)版都被定義為技術(shù)“發(fā)展期”產(chǎn)品，而混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞則被認(rèn)定為“成熟期”產(chǎn)品。

　　依托豐田最成熟的混合動(dòng)力技術(shù) 混合動(dòng)力凱美瑞成熱門首選

　　作為處于成熟期的混合動(dòng)力車型，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞憑借成熟混合動(dòng)力技術(shù)、可靠的安全性以及最為親民的價(jià)格，加上多項(xiàng)新能源車?yán)谜叩念C布，將成為廣州限牌后消費(fèi)者購車的熱選車型。

　　混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞搭載豐田全球最成熟的新一代油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)，以創(chuàng)新科技實(shí)現(xiàn)了不可思議的極低油耗、強(qiáng)勁動(dòng)力、超低靜謐性和極低尾氣排放四大突破，達(dá)到甚至超越了豪華車主要性能指標(biāo)。尤其是它采用全新2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配以輸出功率強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)，不僅綜合功率高達(dá)151千瓦，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒，綜合工況下百公里油耗僅為5.3L，節(jié)油率達(dá)32%，動(dòng)力則相當(dāng)于3.0L水平。而且靜謐性也比汽油版豪華車更勝一籌，駕駛員耳旁噪音僅為59分貝，相對(duì)于汽油版轎車降低了5分貝。

　　售價(jià)方面，混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞以25.98萬元的起步價(jià)，打破了豪華混合動(dòng)力車型價(jià)格高不可攀的神話，讓一向價(jià)格高企的混合動(dòng)力車型“飛入尋常百姓家”。其價(jià)格與汽油版只有3.5萬元的差價(jià)，享受萬元補(bǔ)貼后，購車成本直降1萬元，使得差價(jià)僅為2.5萬元。如果說價(jià)格是一直讓消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車望而卻步的因素，那么混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的親民價(jià)格、萬元補(bǔ)貼，則讓消費(fèi)者的購車計(jì)劃更加觸手可及。

　　與此同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的保養(yǎng)服務(wù)問題，廣汽豐田還對(duì)混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞的混合動(dòng)力電池推出了“8年或20萬公里”超長(zhǎng)保修服務(wù)。此外，消費(fèi)者購買混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞還將享受專屬服務(wù)。在廣州市場(chǎng)，廣汽豐田特別針對(duì)限牌推出了“混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞購車綠色通道”。消費(fèi)者可以致電或親臨廣汽豐田4S店尋求混合動(dòng)力車型的技術(shù)和政策解析，廣汽豐田4S店將為消費(fèi)者提供購買程序指導(dǎo)、搖號(hào)登記代辦等一站式服務(wù)。消費(fèi)者只需要到店，即可享受專人、專業(yè)、便捷和貼心的全程服務(wù)。

　　自六月上市以來，深孚眾望的混合動(dòng)力凱美瑞·尊瑞被車市寄予了開創(chuàng)中國“混合動(dòng)力元年”的厚望，此次廣州的限牌細(xì)則，則讓這種期望和市民的購車之夢(mèng)形成完美對(duì)接。一個(gè)更加精明、務(wù)實(shí)的購車決策，讓持幣待購的廣州市民可以用最親民的價(jià)格擁有這輛“省油神器”與“動(dòng)力尊駕”。