金九銀十拉開了2012年下半年車市旺季的序幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，10月份國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)內(nèi)需量在112.4萬(wàn)輛，同比上升2.1%左右（9月同比下降1.1%），環(huán)比下降3.3%；其中，國(guó)內(nèi)批發(fā)量（剔除出口）在111.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.3%，環(huán)比下降2.1%。與此同時(shí)，10月份日系品牌批發(fā)量?jī)H為10.4萬(wàn)輛，同比下降56.7%，環(huán)比下降35.4%，繼續(xù)創(chuàng)造更大跌幅，但可以顯見(jiàn)的是國(guó)內(nèi)乘用車總體并未因日系車企銷量的下降而出現(xiàn)大幅滑坡，市場(chǎng)份額被銷量上升的歐系、美系與自主品牌所彌補(bǔ)。
 
    上海汽車10月份終端銷量達(dá)22494臺(tái)，同比增幅達(dá)驚人的99.9%。其中榮威品牌終端銷量為14618臺(tái)；MG品牌終端量為7876臺(tái)，均大幅領(lǐng)先全國(guó)市場(chǎng)平均水平，批發(fā)量也同比增長(zhǎng)了50.0%，實(shí)現(xiàn)了日系銷量下挫的換位補(bǔ)差,成為這輪車市深度洗牌中的大贏家。    
 
    在過(guò)去的10月份里，就總體而言，市場(chǎng)平穩(wěn)，略有增量。但值得注意的是，在總體平穩(wěn)的表象下，中國(guó)汽車的市場(chǎng)格局卻正悄然發(fā)生著深刻的變化。首先是日系車的疲軟，各日系車企銷量下滑幅度同比均已超過(guò)50%；另一大變化就是以上汽為代表的車市新興力量異軍突起。

榮威350

    尤其值得一提的是上汽旗下的榮威350和MG3車型，更是取得了令人驚喜的成績(jī)。“最科技的家轎”榮威350以超大空間、超高的安全，人性化的科技以及良好性價(jià)比贏得了市場(chǎng)的一致好評(píng)，十月份創(chuàng)出年內(nèi)銷量新高，終端銷量達(dá)9821輛，同比增幅達(dá)到111%， 躋身“中級(jí)車萬(wàn)輛俱樂(lè)部” 。“英倫精品小車”MG3也以潮流時(shí)尚的造型、寬闊的內(nèi)部空間和“小車安全王”的良好口碑，同比增長(zhǎng)152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級(jí)精品小車前三甲。

MG3

 
    有業(yè)內(nèi)人士指出，上汽取得爆發(fā)式增長(zhǎng)絕非偶然，高銷量背后是上汽良好口碑的長(zhǎng)期積累所致，是上汽良好的產(chǎn)品品質(zhì)及細(xì)心服務(wù)，引發(fā)客戶的認(rèn)可的直觀體現(xiàn)。一直以來(lái)，上汽憑借著世界級(jí)造車水平，成熟的全球采購(gòu)供應(yīng)鏈體系，超越同級(jí)的安全性及創(chuàng)新的“宅捷修”售后服務(wù)，在廣大消費(fèi)者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費(fèi)者最關(guān)心的安全問(wèn)題方面，上汽堅(jiān)持依托“中國(guó)主導(dǎo)、全球聯(lián)動(dòng)”的創(chuàng)新研發(fā)體系，以比肩一流合資品牌的過(guò)硬質(zhì)量，做到了每款車型五星碰撞的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品力毫不遜色于市場(chǎng)上任何一款同級(jí)別主流合資車型。上汽獨(dú)創(chuàng)的“宅捷修”上門式服務(wù)也讓上汽的品牌力與服務(wù)力有了進(jìn)一步躍升。正因集合了品牌、產(chǎn)品及服務(wù)這三股堅(jiān)實(shí)的力量，上汽才能在突如其來(lái)的車市變革中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)銷量的跨越式增長(zhǎng)。
 
    可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的更加成熟與更深發(fā)展，上汽這樣的車企將更加具備競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)產(chǎn)品的把控會(huì)更成熟，在營(yíng)銷上的能力會(huì)更強(qiáng)勢(shì)，整體銷量水平也會(huì)進(jìn)一步穩(wěn)固提升，也是將來(lái)中國(guó)車市最強(qiáng)的生命力之一，逆勢(shì)上揚(yáng)，永遠(yuǎn)是主旋律。