金九銀十拉開了2012年下半年車市旺季的序幕。據(jù)統(tǒng)計，10月份國內乘用車市場內需量在112.4萬輛，同比上升2.1%左右（9月同比下降1.1%），環(huán)比下降3.3%；其中，國內批發(fā)量（剔除出口）在111.0萬輛，同比增長5.3%，環(huán)比下降2.1%。與此同時，10月份日系品牌批發(fā)量僅為10.4萬輛，同比下降56.7%，環(huán)比下降35.4%，繼續(xù)創(chuàng)造更大跌幅，但可以顯見的是國內乘用車總體并未因日系車企銷量的下降而出現(xiàn)大幅滑坡，市場份額被銷量上升的歐系、美系與自主品牌所彌補。
 
    上海汽車10月份終端銷量達22494臺，同比增幅達驚人的99.9%。其中榮威品牌終端銷量為14618臺；MG品牌終端量為7876臺，均大幅領先全國市場平均水平，批發(fā)量也同比增長了50.0%，實現(xiàn)了日系銷量下挫的換位補差,成為這輪車市深度洗牌中的大贏家。    
 
    在過去的10月份里，就總體而言，市場平穩(wěn)，略有增量。但值得注意的是，在總體平穩(wěn)的表象下，中國汽車的市場格局卻正悄然發(fā)生著深刻的變化。首先是日系車的疲軟，各日系車企銷量下滑幅度同比均已超過50%；另一大變化就是以上汽為代表的車市新興力量異軍突起。

榮威350

    尤其值得一提的是上汽旗下的榮威350和MG3車型，更是取得了令人驚喜的成績。“最科技的家轎”榮威350以超大空間、超高的安全，人性化的科技以及良好性價比贏得了市場的一致好評，十月份創(chuàng)出年內銷量新高，終端銷量達9821輛，同比增幅達到111%， 躋身“中級車萬輛俱樂部” 。“英倫精品小車”MG3也以潮流時尚的造型、寬闊的內部空間和“小車安全王”的良好口碑，同比增長152.9%，整體銷量，僅次于大眾POLO，超越晶銳和雨燕，穩(wěn)居A0級精品小車前三甲。

MG3

 
    有業(yè)內人士指出，上汽取得爆發(fā)式增長絕非偶然，高銷量背后是上汽良好口碑的長期積累所致，是上汽良好的產(chǎn)品品質及細心服務，引發(fā)客戶的認可的直觀體現(xiàn)。一直以來，上汽憑借著世界級造車水平，成熟的全球采購供應鏈體系，超越同級的安全性及創(chuàng)新的“宅捷修”售后服務，在廣大消費者心目中樹立起了良好的品牌形象。在消費者最關心的安全問題方面，上汽堅持依托“中國主導、全球聯(lián)動”的創(chuàng)新研發(fā)體系，以比肩一流合資品牌的過硬質量，做到了每款車型五星碰撞的標準，產(chǎn)品力毫不遜色于市場上任何一款同級別主流合資車型。上汽獨創(chuàng)的“宅捷修”上門式服務也讓上汽的品牌力與服務力有了進一步躍升。正因集合了品牌、產(chǎn)品及服務這三股堅實的力量，上汽才能在突如其來的車市變革中脫穎而出，實現(xiàn)銷量的跨越式增長。
 
    可以預見的是，隨著國內汽車消費市場的更加成熟與更深發(fā)展，上汽這樣的車企將更加具備競爭力，對產(chǎn)品的把控會更成熟，在營銷上的能力會更強勢，整體銷量水平也會進一步穩(wěn)固提升，也是將來中國車市最強的生命力之一，逆勢上揚，永遠是主旋律。