近日，廣汽豐田傳出喜訊：在豐田汽車今年對全球工廠的品質監(jiān)察中，廣汽豐田兩條生產線均獲得了最高級別評價，其中第二生產線的缺陷率是0，領先全球。

　　“這在豐田汽車海外工廠歷史上是很少見的。”廣汽豐田黨委書記嚴壯立接受記者采訪時說：“這也是一個最新的例子，佐證了所謂的進口車比國產車好的概念，早已經不成立了。”

　　“造車育人”塑造精良配套體系

　　車企要制造出品質精良的產品，顯然是一個復雜的體系。而在嚴壯立看來，“整車品質提升的一個關鍵，是主機廠對零部件供應商的品質水準，能不能嚴格控制。”長期以來對本土化零部件供應鏈建設的重視，正是廣汽豐田鍛造“中國制造”品質實力的基礎。為了提升供應鏈品質水準，廣汽豐田黨委甚至關心到三、四級供應商員工薪酬體系的管理。

　　“我們要求供應商員工的工資增長，要和廣汽豐田同步，并納入對他們的考評。”嚴壯立認為，現在產業(yè)結合度很高，所以要加強供應商管理。廣汽豐田原來只管理到二級供應商企業(yè)，現在逐步向三級、四級供應商延伸。這樣的措施有利于整個體系隊伍的穩(wěn)定，是保障生產經營穩(wěn)定和質量水平的前提。“這也是對廣汽豐田‘以人文本，造車育人’企業(yè)理念的實踐。”

　　正因如此，廣汽豐田得以建立起精良的產業(yè)配套能力，以及整個體系的隊伍素質。目前廣汽豐田產品線中，國產化率最高的車型超過90%，最低的也達到70%多。以這種高國產化水平，而實現制造品質領先全球。

　　“國產化率水平高，證明產業(yè)水平高。對國人是一種幸福，對國家是一個幸事。”嚴壯立說。

　　“創(chuàng)先爭優(yōu)”激活合資企業(yè)正能量

　　合資企業(yè)里的黨組織如何運作，在外界看來頗為神秘。實際上，黨組織能否凝聚企業(yè)合力以至合心，往往是汽車合資公司經營優(yōu)劣的一大關鍵。

　　嚴壯立的經驗之談是：“合資企業(yè)所有的黨建工作都要圍繞生產經營，這一點是不能變的。” 目前，廣汽豐田黨委下屬有16個黨支部，860名黨員，他們每天都佩戴著黨徽上班，堅持在企業(yè)生產經營中發(fā)揮黨員模范作用，創(chuàng)先爭優(yōu)，真正成為“一名黨員、一面旗幟”。

　　在日常企業(yè)管理和企業(yè)文化建設中，廣汽豐田黨委制定了一整套行之有效的措施，不斷塑造擁有出色學習能力、創(chuàng)新能力和戰(zhàn)斗力的黨組織。如堅持推行“創(chuàng)意改善提案”活動，使“創(chuàng)先爭優(yōu)”成為每一位員工的內在價值觀;要求黨員以身作則，遵循“品質自工序完結”原則，將每個細節(jié)做到最好，形成合力推進生產品質和企業(yè)經營水平的提升。

　　廣汽豐田黨委還極為重視對員工意見的廣泛收集和及時回復，反饋率100%。嚴壯立認為，“在充分溝通基礎上，持續(xù)地堅持創(chuàng)先爭優(yōu)，在堅持過程中持續(xù)地去改善，是廣汽豐田生產經營的一個長處。”

　　正是因為這些“正能量”的激活，廣汽豐田成為汽車業(yè)內制造高品質高端汽車的標桿。去年8月，廣汽豐田在投產5年之后就達成了100萬輛累計產銷量，而其中有近80萬輛是在中國家喻戶曉的凱美瑞轎車，成為在國內以中高級轎車為主力產品的車企中，以最短時間進入“百萬輛俱樂部”的車企之一。

　　企業(yè)經營的成功也增強了廣汽豐田對社會和國家的貢獻。2011年，廣汽豐田以87.87億元的納稅總額，位居廣東納稅百強企業(yè)排行榜第四位。