吉利榮獲中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)

2012-12-03 18:43:02 來(lái)源： PCauto 作者：陳一清

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    12月1日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的“2012年度中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)大會(huì)在北京召開。“吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目榮獲一等獎(jiǎng)。作為我國(guó)汽車行業(yè)的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，這是中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)首次授予一類專門技術(shù)而不是某個(gè)具體的車型產(chǎn)品。

    近年來(lái)吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域可謂捷報(bào)頻傳。據(jù)吉利研究院相關(guān)人士介紹，在被動(dòng)安全方面，吉利熊貓、帝豪EC7和帝豪EC8先后獲得C-NCAP五星。2012年，吉利首款SUV 全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績(jī)，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車型，在當(dāng)時(shí)參加過(guò)C-NCAP測(cè)試的172款車型中位列第四。2011年帝豪EC7則以很接近五星的成績(jī)，獲得了中國(guó)自主品牌第一個(gè)Euro NCAP四星評(píng)價(jià)。

    在主動(dòng)安全方面，吉利獨(dú)創(chuàng)的BMCS（車輛爆胎監(jiān)測(cè)及控制系統(tǒng)）技術(shù)，成功化解高速行駛爆胎造成車輛駕駛失穩(wěn)的風(fēng)險(xiǎn)，目前該技術(shù)已在吉利車型上量產(chǎn)，后續(xù)還將不斷升級(jí)。此外，吉利車型上還將相機(jī)采用ABS、EBD、ESC等一系列主動(dòng)控制技術(shù)，實(shí)際上參加Euro NCAP測(cè)試的帝豪EC7就已經(jīng)配備了ESC系統(tǒng)。

    吉利控股集團(tuán)副總裁、吉利研究院院長(zhǎng)趙福全博士說(shuō)，2007年吉利開始實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，明確了吉利的使命就是“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”,為了實(shí)現(xiàn)“造最安全”的汽車，吉利汽車研究院明確將“安全第一”列為三大研發(fā)戰(zhàn)略之首，并將其細(xì)化為主被動(dòng)安全領(lǐng)域的切實(shí)目標(biāo)。

    趙福全指出，在技術(shù)方面，吉利除了要掌握最安全的技術(shù)之外，還要形成有特別的自主體系。為此,吉利成立了一支由500多名工程師組成的安全技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì),直接或間接參與吉利安全技術(shù)的開發(fā)；建立了世界級(jí)的安全中心，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)及歐盟體系下所有整車NCAP、法規(guī)的試驗(yàn)?zāi)芰�；�?gòu)建了全方位安全性能系統(tǒng)開發(fā)流程，在整車開發(fā)全過(guò)程中實(shí)時(shí)綜合評(píng)估安全性能、成本及質(zhì)量控制；建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開始的概念設(shè)計(jì)到最終生產(chǎn)以及售后服務(wù)的全方位安全性。這一系列的舉措，使吉利的核心安全技術(shù)突破成為可能。

    據(jù)悉，2008年以來(lái)，吉利在安全技術(shù)領(lǐng)域先后獲得了國(guó)家、行業(yè)及省級(jí)以上的各類技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)近20項(xiàng)，并產(chǎn)生了400多項(xiàng)專利。

時(shí)間	成績(jī)
2009	吉利熊貓Panda在C-NCAP中獲5星評(píng)價(jià)	熊貓的售價(jià)僅4.5-5萬(wàn)左右，車長(zhǎng)不足3.6米迄今為止C-NCAP史上唯一的一款A(yù)00級(jí)五星車型
2010	吉利帝豪EC7在C-NCAP中再獲5星評(píng)價(jià)	當(dāng)時(shí)自主品牌C-NCAP最好成績(jī)
2011	吉利帝豪EC7在Euro NCAP中獲得4星評(píng)價(jià)	中國(guó)自主品牌在Euro NCAP中的首獲四星
2011	吉利帝豪EC8在C-NCAP中再獲5星評(píng)價(jià)	再次刷新了自主品牌最高分，并在當(dāng)時(shí)的C-NCAP榜單上位列第六（148款車）
2012	吉利全球鷹GX7在C-NCAP中獲“5星+”評(píng)價(jià)	自主品牌首款也是唯一一款C-NCAP五星+車型，成績(jī)?cè)趨⒓舆^(guò)C-NCAP測(cè)試的172款車型中名列第四
評(píng)價(jià)	中國(guó)汽車技術(shù)研究中心：（針對(duì)熊貓獲C-NCAP五星）這標(biāo)志著“自主品牌小型車被動(dòng)安全技術(shù)已經(jīng)與國(guó)際接軌” Euro NCAP官方：（針對(duì)EC7獲Euro NCAP四星）“這個(gè)結(jié)果是中國(guó)汽車工業(yè)的里程碑，表明中國(guó)汽車制造企業(yè)在開發(fā)經(jīng)驗(yàn)方面得到迅速增長(zhǎng).。”

吉利在第三方NCAP測(cè)試中的成績(jī)一覽

吉利的安全之路

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱	時(shí)間	獎(jiǎng)項(xiàng)名稱	授獎(jiǎng)部門
吉利BMCS技術(shù)	2008	美國(guó)底特律車展“技術(shù)創(chuàng)新”大獎(jiǎng)	北美國(guó)際車展組委會(huì)
吉利遠(yuǎn)景乘用車	2009	國(guó)家自主創(chuàng)新產(chǎn)品	國(guó)家科技部
吉利熊貓LC-1經(jīng)濟(jì)型轎車	2011	國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品	國(guó)家科技部
吉利轎車安全技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化	2012	中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)	中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)
吉利帝豪EC7系列中級(jí)轎車的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化	2010	中國(guó)汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)	中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)
橋車被動(dòng)安全技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用	2009	中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)	中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)
吉利熊貓五星安全碰撞技術(shù)	2010	科技創(chuàng)新成果獎(jiǎng)	中國(guó)質(zhì)量評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)
吉利帝豪EC7系列轎車	2010	科技創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)	中國(guó)質(zhì)量評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)
吉利遠(yuǎn)景乘用車	2010	科技創(chuàng)新產(chǎn)品獎(jiǎng)	中國(guó)質(zhì)量評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)
高強(qiáng)度車身焊接工藝技術(shù)	2010	中國(guó)機(jī)械制造工藝技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)	中國(guó)機(jī)械制造工藝協(xié)會(huì)
集成主、被動(dòng)安全技術(shù)的MR7180轎車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化	2009	浙江省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)	浙江省人民政府
集成主、被動(dòng)安全技術(shù)的MR7180轎車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化	2010	浙江機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)	浙江省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)
汽車被動(dòng)安全共性技術(shù)研究與工程應(yīng)用	2010	天津科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)	天津市人民政府
吉利帝豪EC7系列轎車研發(fā)	2012	浙江省科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)	浙江省人民政府
吉利帝豪EC7	2011	自主品牌2011年度安全車獎(jiǎng)	《世界汽車》雜志社
趙福全	2011	2011年度汽車安全特別貢獻(xiàn)獎(jiǎng)	《世界汽車》雜志社
趙福全	2012	中國(guó)汽車安全星盾獎(jiǎng)“安全貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”	中國(guó)汽車技術(shù)研究中心