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汽車是個(gè)賺錢的大買賣，但近來(lái)幾個(gè)汽車“老大”的日子卻都過(guò)得緊巴巴的，通用、戴姆勒·克萊斯勒、福特都在想方設(shè)法降低成本，勒緊腰帶過(guò)日子，以平衡利潤(rùn)下降的影響。
上個(gè)月，通用汽車公司發(fā)言人凱瑞·克里斯托夫在接受采訪時(shí)說(shuō)，過(guò)去的兩年多時(shí)間里，他們已經(jīng)在美國(guó)裁減了4400名白領(lǐng)合同工人，相當(dāng)于該公司合同員工總數(shù)的三分之一還多。這是一個(gè)不小的數(shù)字，但此前卻并沒(méi)有引起人們的注意，因?yàn)檫@種裁員不是大規(guī)模、同時(shí)間進(jìn)行的，而常常是今天在這兒裁5個(gè)，明天在那兒裁10個(gè)。
合同工人是被國(guó)外職業(yè)中介所雇傭的臨時(shí)性白領(lǐng)員工，他們從事的工作范圍很廣，從秘書到工程師。雖然他們可能會(huì)每次在一個(gè)公司干上好幾年，但是他們不會(huì)被永久雇傭，而且工資也比公司里的長(zhǎng)期工要低。當(dāng)合同結(jié)束時(shí)，他們也很少能拿到解雇費(fèi)，而且職業(yè)中介公司在他們找到新工作以前也不會(huì)支付他們?nèi)魏胃＠Ｕ腺M(fèi)。除了裁減合同工人之外，整個(gè)底特律的汽車制造商都在壓縮勞動(dòng)力，包括減少工作時(shí)間和降低薪水。
通用公司在2001年大面積地削減了合同員工的工資，削減幅度達(dá)到7％至10％，從那以后他們的工資就再?zèng)]有漲過(guò)，他們常常只能眼睜睜看著坐在旁邊的長(zhǎng)期工薪水增加，或者拿到獎(jiǎng)金。而現(xiàn)在這種常常是沒(méi)有預(yù)兆的失業(yè)讓他們心頭愈發(fā)沉重。自2001年以來(lái)通用汽車公司辭掉的長(zhǎng)期工和合同工共計(jì)8000人。凱瑞·克里斯托夫的話實(shí)在卻又冷漠，他說(shuō)：“這些員工，當(dāng)公司需要他們或他們的技術(shù)的時(shí)候他們就可以進(jìn)來(lái)，但是當(dāng)公司不需要了，他們就會(huì)被裁掉�！彼榻B說(shuō)，通用2000年時(shí)在美國(guó)擁有16000名合同員工，到了2001年底這個(gè)數(shù)字變成了12000名，現(xiàn)在就只剩下7500名了。合同工人們估計(jì)2004年頭兩個(gè)月里就已經(jīng)有300人被辭掉了，但克里斯托夫說(shuō)并沒(méi)有這么多，實(shí)際上到2月下旬時(shí)只有不到150個(gè)人被辭退。然而這看起來(lái)似乎少了一半的數(shù)字也不能給合同工人們帶來(lái)任何安慰，他們的日子依然過(guò)得提心吊膽。通用汽車一位高級(jí)工程師說(shuō)，合同工人通常接到通知后的一兩天就失業(yè)了，“……星期四有人拍拍他的肩，告訴他星期五是他在這兒的最后一天。”這位工程師不愿意透露姓名，害怕因此而丟了飯碗。
這些被辭退的白領(lǐng)合同員工中有很多人是在沃倫技術(shù)中心從事汽車設(shè)計(jì)和工程的工作。這些設(shè)計(jì)和工程支持等高科技水平的工作本來(lái)是由美國(guó)員工做的，然而現(xiàn)在被轉(zhuǎn)移到印度的通用汽車研究實(shí)驗(yàn)室，由印度員工來(lái)完成。已經(jīng)在通用汽車公司工作了4年的格倫·埃文斯今年41歲，他從事的工作是為汽車制造廠在電腦上聯(lián)機(jī)繪制產(chǎn)品說(shuō)明冊(cè)里的插圖，工資為每小時(shí)20美元。今年1月中旬，他和另外4名插圖設(shè)計(jì)師一起被辭退，他說(shuō)：“我們被從工作上扯下來(lái)并且得把我們的工作總結(jié)整理好，打好包，然后這些工作就被拿到印度。我猜公司在那里找到了同樣能干這活兒的人，而工資只是我們現(xiàn)在工資的三分之一。”通用汽車研究實(shí)驗(yàn)室位于印度的硅谷——班加羅爾（Bangalore），是去年9月份投入使用的。但克里斯托夫不愿意說(shuō)出該實(shí)驗(yàn)室到底承擔(dān)多少工作或者到底有多少名員工。
福特公司每年也有例行的對(duì)合同工人的裁員，去年還削減了2000多名合同員工的工資。戴姆勒·克萊斯勒汽車集團(tuán)里的克萊斯勒集團(tuán)在過(guò)去的幾年中也已經(jīng)裁掉了數(shù)千名員工。通用汽車公司比底特律的其他汽車公司雇傭的合同工人多出很多，在裁員上速度也是最快的。這三家汽車巨頭都投入到了一場(chǎng)激烈的裁員節(jié)流大戰(zhàn)，以便同豐田、本田等日本汽車進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。豐田和本田給在美國(guó)和在其他國(guó)家的員工支付的工資都明顯比三大巨頭低。
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