PCauto獨(dú)家編譯文章 如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處 重要的儲(chǔ)氫部件，再加上逐漸擴(kuò)大的“加氫站”網(wǎng)絡(luò)，是讓汽車配備安全高效的車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的保證。Energy Conversion Devices（ECD Ovonics）公司和雪佛龍德士古（Chevron Texaco）合資成立的Texaco Ovonic Hydrogen Systems公司最近又研制出了新的改良的氫電混和型動(dòng)力汽車。這個(gè)星期全世界頂級(jí)的氫燃料和汽車專家聚集在南加州，目的是為了引領(lǐng)路面交通的新革命。就在那時(shí)他們讓干凈的氫燃料動(dòng)力的汽車再次靠近現(xiàn)實(shí)。
8月16－17號(hào)在加州Palm Desert的J.W. Marriott Desert Springs Resort舉行的南海岸空氣品質(zhì)管理局（AQMD）的“氫－為明天的新鮮空氣加油”（Hydrogen - Fueling the Clean Air Future）的會(huì)議上，改良的氫混合型汽車得到了全面的測試。
TOHS的COO Bill Roth說貯氫合金的貯氫解決方法是讓氫走向大眾化的一個(gè)重要技術(shù)。而且氫儲(chǔ)備系統(tǒng)還有很多用途，比如：比如可以用在現(xiàn)在的使用內(nèi)燃機(jī)或燃料電池的汽車和卡車上，還可以用在備用的電池系統(tǒng)上等等。
該貯存系統(tǒng)在將與氫分子分離產(chǎn)生的氫原子吸附在貯氫合金上。吸熱讓這個(gè)吸附過程發(fā)生。燃料供給時(shí)產(chǎn)生的熱量通過引擎冷卻系統(tǒng)排放，行駛中通過引擎冷卻系統(tǒng)的熱量加快貯氫合金中的氫氣氣化反應(yīng)。駕駛者說這種系統(tǒng)和當(dāng)下汽車使用的便利的油箱和燃油泵系統(tǒng)是沒有差別的。
一般來說，儲(chǔ)存5000 psi（1 psi＝6.86千帕斯卡）的氣態(tài)氫的儲(chǔ)備系統(tǒng)是不足夠的，而1萬psi的系統(tǒng)現(xiàn)在正在研究中。 TOHS 的固體氫儲(chǔ)備系統(tǒng)提供了在 250 psi的低壓下存儲(chǔ)氫氣的選擇。我們相信，總有那么一天，固體氫儲(chǔ)備系統(tǒng)能讓我們很便利的使用這種混和型車。
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