	第10萬輛奔馳E系列轎車下線	出處：pcauto 責(zé)任編輯：leenka
[02-9-7 17:16]	作者：V仔	出處：pcauto 責(zé)任編輯：leenka

　　　　　　手捧鮮花的第10萬輛新車車主，買一送一（獲贈(zèng)模型車一臺(tái)）

　　戴勒姆克萊斯勒為現(xiàn)在的奔馳E系列總共投資了20億的歐元。大概有8億元用于車輛的開發(fā)，而另外的12億則用于辛德爾芬根工廠的生產(chǎn)設(shè)備建設(shè)。辛德爾芬根還同時(shí)生產(chǎn)奔馳的C、S、CL系列以及 Maybach 品牌車型，該廠是戴勒姆克萊斯勒最大的生產(chǎn)基地，工人總數(shù)超過32000名。而位于工廠附近專門負(fù)責(zé)奔馳汽車的設(shè)計(jì)，研發(fā)以及測試的奔馳技術(shù)中心（MTC）則有超過8000名員工。由于研發(fā)部門與生產(chǎn)車間非常接近，辛德爾芬根有效的縮短了提供了各部門相互之間合作的時(shí)間。

　　“目前對(duì)于汽車制造商來說，最重要的就是如何在減少開發(fā)時(shí)間和成本的基礎(chǔ)上最大限度的讓新車投入生產(chǎn)中，”這是奔馳乘用車研發(fā)部的負(fù)責(zé)人Hans-Joachim Schopf 說的一番話，“得益于我們的MDS（奔馳研發(fā)系統(tǒng)），新的E系列車型從研發(fā)到量產(chǎn)只用了48個(gè)月！”

　　由于在生產(chǎn)的初期真正實(shí)施了MPS（奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)）以及各部門之間的通力合作，E系列車型的生產(chǎn)只用了三個(gè)半月的時(shí)間就達(dá)到了生產(chǎn)線的最大能力。盡管標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備較以前車型的設(shè)備更型要復(fù)雜，不過新的E系列生產(chǎn)周期仍比以前的生產(chǎn)周期縮短了20%的時(shí)間，這套奔馳生產(chǎn)系統(tǒng)完全達(dá)到了提高生產(chǎn)進(jìn)程，效率和產(chǎn)品下線時(shí)間的目的。尤其令人鼓舞的是MPS 已經(jīng)被公司的各個(gè)部門所接受，這肯定會(huì)是它成功的最重要因素之一。

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