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沃爾德曼正駕駛他的新型電動交通工具在洛杉磯的人行道上行駛，這時一名警察試圖給他開罰單，但沃爾德曼實際上并沒有違反加州乃至其他44個州的交通法規(guī)，相關的法規(guī)允許沃爾德曼在人行道上駕駛他名為“Segway人力運輸車”的電動工具。
沃爾德曼說：“警察在打了幾通電話之后才發(fā)現我并沒有違反交通規(guī)則，他以前從未見過Segway電動車�！笔聦嵣希紤]到自從去年11月這種電動交通工具首次面市以來銷售量非常有限這一點，發(fā)生上述事情也就不足為奇了。
當這一工具在高技術行業(yè)最紅火的時候進行研發(fā)時，其看起來注定要成為一個一炮走紅的創(chuàng)新產品，但此后很多高技術企業(yè)紛紛倒閉，雖然Segway公司勉強幸存下來，但其必須證明自己不僅能夠研發(fā)極酷的創(chuàng)新產品而且還真正讓消費者接受自己的產品。
事實上，盡管“Segway人力運輸車”外觀看起來很時尚，而且還裝有諸如傳感器以及微處理器等時髦的設備，另外其行駛速度也可以達到每小時12.5英里，但行業(yè)觀察人士甚至連Segway公司的發(fā)明家迪恩-卡門都認為，Segway距離銷售其工廠每個月都能夠生產出的4萬輛“Segway人力運輸車”的目標還差得很遠。
Segway公司于2002年4月開始生產“Segway人力運輸車”，并從去年下半年開始接收訂單，但那時整個經濟正在收縮，失業(yè)率上升，各種技術支出均呈下降趨勢。過去一年間，Segway公司大幅下調了其銷售預期，期望整個市場最終會開始復蘇。分析人士稱，售價高達5000美元是公眾對“Segway人力運輸車”的需求疲軟的原因之一，不過不久就會有一款售價更低的車型面市，但預計其售價仍然可能是大多數消費者無法接受的。
批評人士稱，價格并非導致銷售額低迷的惟一原因，其電池的儲電量有限，消費者不得不擔心萬一在回來的路上電池突然斷電該怎么辦，一位消費者表示：“除非你是一個老人或是活動范圍有限，否則自行車肯定是更好的選擇。”
但發(fā)明家迪恩-卡門仍為“Segway人力運輸車”辯解說：“人們現在大量使用汽車是因為他們沒有其他選擇，而‘Segway人力運輸車’給面臨汽車阻塞交通而且?guī)泶罅课廴镜拿绹娞峁┝肆硪粋�選擇。”
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