兩廂福克斯（資料圖片）

　　2006年可以說(shuō)是中國(guó)兩廂車市場(chǎng)的豐收年。從兩廂�？怂�、雪鐵龍C2的陸續(xù)上市，到北京車展上奇瑞A1、兩廂寶來(lái)等一系列兩廂車的高調(diào)亮相，都似乎證明著中國(guó)兩廂車時(shí)代的來(lái)臨。

　　從2006年整體走勢(shì)來(lái)看，5萬(wàn)元以下級(jí)兩廂車仍然是主流，占據(jù)市場(chǎng)銷量老大位置的依然是傳奇車型奇瑞QQ3。

　　相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2001年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上只有9種兩廂車型，銷售規(guī)模約10萬(wàn)輛。到了2005年，兩廂車發(fā)展到21個(gè)品種，銷量超過(guò)40萬(wàn)輛。2006年，兩廂車車型達(dá)到30種，銷量超過(guò)70萬(wàn)輛，達(dá)到4年前的700%。但由于受車型特點(diǎn)與消費(fèi)者觀念所限，兩廂車歷來(lái)不是汽車市場(chǎng)的主流車型，活躍區(qū)間集中在5萬(wàn)~8萬(wàn)元級(jí)別，如POLO、C2、206、雨燕、富康等。

　　該區(qū)間的兩廂車雖然時(shí)尚且新車較多，但基本屬于合資品牌領(lǐng)地，從價(jià)格到養(yǎng)車費(fèi)用均不菲，所以真正購(gòu)買力爆發(fā)的兩廂車市場(chǎng)仍然在5萬(wàn)元級(jí)以下。