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但如果追溯到幾年前，要下決心進軍中國中檔車市場卻需要極大的膽識和魄力。雖然那時國內中檔車市場還是一塊處女地，而幾乎所有汽車制造商都預料到，隨著中國經濟的日益發(fā)達，城市中產階級必將越來越多，未來中國汽車消費的主流群體最終會轉移到他們身上。然而因為當時國內中檔車市場還不成熟，沒有幾家大企業(yè)愿意在這一領域增加投入。而海馬恰在此時切入了市場的空白點，不能不說具有過人的前瞻意識和超凡脫俗的精神。
中國有句古話，“先下手為強”，雖不好聽卻很好懂。后來的事實證明，在普力馬和福美來上市并火爆銷售不久，愛麗舍、西耶納、中華、威馳等新車便相繼投放，跟進速度之快，令人瞠目。但此時由不同座椅配置的普力馬和不同發(fā)動機配置的福美來已將中檔車市場的準入門檻抬高了一個檔次。要是再有制造商想以單一車型贏得15萬-20萬元價位的轎車市場顯然已經不太現實。因而，海馬瞄準最具有潛力的中檔車市場，切入精品，造成了其主導中檔車市場的現實，并自始至終傲立群雄之中。
撒網捉魚上下通吃求變數
海馬的輝煌記入了中國汽車業(yè)的史冊。2001年上市的普力馬，成為當時中國汽車市場上第一款與國際同步的SMPV產品；2002年投產的福美來，創(chuàng)立了15萬－20萬元家庭轎車市場的嶄新價格標準，并第一次定義了未來中國最龐大的消費群體——城市中產階級。海馬通過切入這一領域，不僅細分了中國汽車市場，且激發(fā)了其他汽車廠商參與競爭，從而使中國消費者受益匪淺。
但是，隨著中檔車市場的日益火爆，越來越多的汽車廠商盯上了這塊蛋糕，并且紛紛上馬，一時間又造成人們的目不暇接，使持幣待購的準消費者不斷增加。如果此時，本來占有市場優(yōu)勢的汽車廠商仍然固守原來車型，必然會引起被動。
然而，說海馬高明就高明在它的不斷推陳出新、以新求變。拿城市中產階級來說，和國內傳統(tǒng)的汽車消費群體相比，他們更加注重時尚和個性。由于不可避免的生活壓力，他們對工作以外的生活情調情有獨鐘，所以對自己所購的汽車特別在意，有時甚至近乎苛刻。而海馬為了實現駕車者的愿望，更是不遺余力地在今年三月推出了個性十足的03款普力馬。該車一經上市，便又和以前的海馬系列一樣，成為愛車一族追捧的對象。而隨著03款普力馬在市場上引起的震撼，福美來1.6L推出后的熱銷局面也是在預料之中。海馬不僅在性價比上走在了人先，在滿足消費者的感性需求上，其強調的舒適和駕駛樂趣，更是令同類車望塵莫及。
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