世界五百強(qiáng)之一的日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社與誕生僅6年的吉利為雙方的汽車商標(biāo)對(duì)簿公堂。據(jù)悉，這是中國(guó)首起汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端。 　　6日上午在北京市第二中級(jí)人民法院開庭的這場(chǎng)訴訟，吸引了不少媒體前來旁聽。日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社向法庭提交了30多份證據(jù)，稱吉利汽車公司在美日汽車上使用的車標(biāo)酷似豐田汽車“牛頭”造型的注冊(cè)商標(biāo)，對(duì)消費(fèi)者造成了誤導(dǎo)，侵害了豐田公司的商標(biāo)權(quán)。同時(shí)，日本豐田還認(rèn)為吉利在對(duì)外宣傳中打出“豐田動(dòng)力，價(jià)格動(dòng)心”和“使用豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)”的宣傳語，是不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。日本豐田為此向吉利汽車索賠1400萬元。 　　日本豐田在起訴狀中說，吉利美日系列汽車通過“在汽車顯著位置上對(duì)近似商標(biāo)的使用，有意引導(dǎo)普通消費(fèi)者向豐田方向聯(lián)想，在同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中有效地借助原告的商標(biāo)價(jià)值和品牌效應(yīng)，推銷自己產(chǎn)品，損害了原告的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)�！北桓嬲憬�吉利汽車有限公司的代理律師王中在法庭上辯稱，豐田商標(biāo)1990年在中國(guó)注冊(cè)，吉利的商標(biāo)在1996年5月7號(hào)在國(guó)家商標(biāo)局注冊(cè)，國(guó)家商標(biāo)局批準(zhǔn)吉利商標(biāo)的注冊(cè)本身就足以證明，吉利美日汽車商標(biāo)對(duì)豐田不構(gòu)成侵權(quán)，并為此也向法庭提供了30多份反駁證據(jù)。 　　吉利集團(tuán)法律顧問、浙江星韜律師事務(wù)所律師樓韜在接受采訪時(shí)表示，汽車是大宗特殊消費(fèi)品，消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)檐嚇?biāo)外觀都是橢圓而選錯(cuò)品牌的。零點(diǎn)市場(chǎng)調(diào)查公司在公證機(jī)構(gòu)的監(jiān)督下，對(duì)美日?qǐng)D形商標(biāo)與豐田圖形商標(biāo)進(jìn)行了識(shí)別性調(diào)查，結(jié)果表明，消費(fèi)者在購車時(shí)買回錯(cuò)誤品牌的汽車機(jī)會(huì)幾乎為零。 　　樓韜表示，從豐田提交的證據(jù)來看，沒有一份證據(jù)顯示曾經(jīng)有消費(fèi)者因?yàn)檫@兩個(gè)商標(biāo)而導(dǎo)致誤認(rèn)誤購。 更何況豐田的商標(biāo)是“牛頭”型，吉利美日的商標(biāo)是字母“M”和中文“日”的組合，造型完全不同，也未發(fā)生過一起誤認(rèn)誤購。 　　對(duì)于豐田從未向吉利提供發(fā)動(dòng)機(jī)的指控，吉利辯稱，美日汽車雖然使用的不是原裝進(jìn)口的豐田發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，天津豐田汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司將8A發(fā)動(dòng)機(jī)稱為“豐田8A”，天津豐田出具的一份書面聲明中也證實(shí)，“‘豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)’系該公司在全球獨(dú)家生產(chǎn)”。 　　日本豐田自動(dòng)車株式會(huì)社是世界五百強(qiáng)之一，2001年，豐田在中國(guó)的汽車銷量已經(jīng)超過十萬輛，約占中國(guó)進(jìn)口汽車的16％。中國(guó)第一家民營(yíng)汽車企業(yè)吉利集團(tuán)1997年開始生產(chǎn)汽車，2002年吉利總共銷售汽車接近5萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.5％，預(yù)計(jì)今年汽車銷量可以達(dá)到十萬輛。在高速成長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)上，兩家汽車公司已經(jīng)形成了明顯的對(duì)峙局面。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利汽車和美日商標(biāo)問世已經(jīng)有6年之久，日本豐田選在時(shí)下起訴吉利集團(tuán)有其深層次的市場(chǎng)原因。該公司剛剛上市的豐田威馳系列轎車與吉利美日系列轎車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是天津豐田生產(chǎn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，而威馳基本配置定價(jià)11萬元，比美日高出一倍多，在性價(jià)比上，吉利汽車已經(jīng)成為豐田威馳的一大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。浙江省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，浙江是制造業(yè)集聚地，有三百多個(gè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額，隨著美國(guó)、日本在一些傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)漸失，知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端成為他們收復(fù)在華市場(chǎng)的一種主要非貿(mào)易手段。 　　浙江大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授張旭昆說，日韓企業(yè)成長(zhǎng)到足以沖擊既有國(guó)際市場(chǎng)格局的時(shí)候，也曾遭遇過大量知識(shí)產(chǎn)權(quán)爭(zhēng)端，日韓眾多知名企業(yè)均遭遇過侵權(quán)訴訟的堵截。但在日本高速發(fā)展的六、七十年代，美國(guó)的企業(yè)注冊(cè)的專利數(shù)遠(yuǎn)沒有現(xiàn)在多，當(dāng)時(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)環(huán)境也沒有現(xiàn)在這么完善。故此，中國(guó)企業(yè)今天面臨的挑戰(zhàn)比當(dāng)時(shí)的日本企業(yè)更為嚴(yán)峻。