這個平臺項目轉(zhuǎn)讓的總交易額巨大，上汽集團已經(jīng)投入了大量的人力、財力和時間，并已聘請了國外多家汽車設計和研發(fā)機構參與了該新車型的后期研發(fā)設計。據(jù)估計，上汽集團因此的損失可能高達數(shù)億元人民幣，其中包括去年收購的準備未來用作生產(chǎn)該新車型基地的江蘇儀征汽車制造廠。

　　業(yè)內(nèi)猜測，德國大眾在中國的盈利能力下降，成本上升是其改變中國戰(zhàn)略的主要原因。高盛的報告也顯示：由于成本難題，大眾在中國的盈利從2003年起將持續(xù)下降。由于合資雙方溝通不暢造成的2003年的匯率損失，也被認為是德國大眾中國戰(zhàn)略調(diào)整的一個導火索。

　　在過去的合作中，德國大眾一直堅持合資車型的關鍵零部件必須進口，但2003年歐元強勁攀升，德國大眾沒能與中國合作伙伴妥善協(xié)商適時調(diào)整進口政策，致使它在匯率上的損失達到前所未有的20億歐元。