新聞背景：日前有消息透露，京城一些商場正在緊鑼密鼓地與汽車廠商接觸，準備在自己的商場里賣車。

　　此前，王府井名車港、西單明珠大廈地下一層的汽車城、SOGO商場汽車貿易中心、貴友的寶馬展廳、賽特的賓利展廳都露出了商場賣車的端倪。從那時起，商場賣汽車的“大幕”已徐徐拉開，到現在，應該說是“好節(jié)目”就要正式上演了。

　　商場看好汽車銷售市場

　　商場人士：商家如此看好銷車市場，并非空穴來風。北京這幾年的車市可謂是“芝麻開花——節(jié)節(jié)高”，各類汽車無論檔次、車型、價位，賣得都出奇的好。去年有統(tǒng)計顯示，我國汽車產銷量雙雙突破了400萬輛，而專家預測今年我國汽車產銷量將比去年增長20%，保守的預測也將超過530萬輛，其中轎車產銷量將超過260萬輛。這使許多投資商嗅到了汽車的商業(yè)利潤，紛紛將目光鎖定在這個高門檻的行業(yè)。莊勝公司的有關部門負責人就表示，在未來兩年，京城有車族將由現在的200萬左右躍升至300萬，其中還不包括10%左右的車輛更新數字。莊勝萬余平方米的汽車銷售中心，正是看好這一龐大的汽車銷售市場。

　　汽車銷售難成商場商品銷售主角

　　商業(yè)專家：商業(yè)專家李克讓認為，根據目前的狀況看，汽車銷售在商場的各類商品銷售中難成主角。僅就單位面積投入和產出比這一項而言，高昂的地價就會讓商家在銷售過程中背著沉重的負擔。而且，與專業(yè)汽車銷售市場提供的試車等基本服務相比，商場在這方面的服務明顯還不夠專業(yè)。因此，商場要將汽車展示轉為汽車銷售這種真正的經營行為，還會有一段不平坦的路要走。但是，鬧市商場大建汽車銷售廣場的行為作為一種商業(yè)設計，目前已經達到了預期的吸引效果，而這也正是商家的用心所在。通過這種多重化的商品設計，寸土寸金的商圈進一步整合了自己的商業(yè)資源，對周邊消費群體的輻射也大大增強。