可以看的出來(lái)，豐田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的是品牌。在價(jià)格上低于歐美汽車(chē)的豐田從一開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)，就將價(jià)格與大眾、通用等擺放在了同一條起跑線上。

　　威馳上市的時(shí)候，豐田給出了一個(gè)大跨度的價(jià)格，12～20萬(wàn)元左右，幾乎通吃中檔車(chē)市。當(dāng)時(shí)記者曾采訪豐田北京事務(wù)所的相關(guān)人員，得到的解釋是，威馳如此定價(jià)是豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的檢驗(yàn)，看什么價(jià)位能被消費(fèi)者普遍接受。而實(shí)踐證明，威馳在14萬(wàn)元左右的車(chē)型賣(mài)的最好。雖然從車(chē)型價(jià)格到維修零部件都不便宜，但威馳在2003年依然銷(xiāo)售了5萬(wàn)多輛。

　　市場(chǎng)的追捧為豐田帶來(lái)了自信。延續(xù)品牌戰(zhàn)略，是花冠在威馳試水后的不變策略。古谷介紹說(shuō)，2004年花冠計(jì)劃銷(xiāo)售5萬(wàn)輛，并將在未來(lái)幾年內(nèi)將花冠培育成為年銷(xiāo)量20萬(wàn)輛規(guī)模，單一品牌銷(xiāo)量第一的中國(guó)最暢銷(xiāo)轎車(chē)。

　　一個(gè)偏高的價(jià)格完成年銷(xiāo)售5萬(wàn)輛的目標(biāo)應(yīng)該不是問(wèn)題，但疑問(wèn)是，這個(gè)價(jià)格能堅(jiān)持多久？

　　自信的另一層表現(xiàn)

　　去年，一汽與豐田合資組建了一汽豐田銷(xiāo)售有限公司，古谷俊男出任總經(jīng)理。用古谷的話說(shuō)，在中國(guó)市場(chǎng)上所有掛“牛頭標(biāo)”的產(chǎn)品都將在這個(gè)渠道里銷(xiāo)售。一汽豐田銷(xiāo)售公司的組建成為去年業(yè)界最重頭的新聞之一，這不僅僅是一種全新的銷(xiāo)售模式，更是豐田掌控中國(guó)市場(chǎng)最有力的佐證。

　　而在國(guó)產(chǎn)花冠的新聞發(fā)布會(huì)上，記者注意到，國(guó)產(chǎn)花冠整個(gè)車(chē)身沒(méi)有任何一汽或者天汽的標(biāo)志，甚至在車(chē)尾也沒(méi)有用漢字注明產(chǎn)地。這種做法目前只在國(guó)產(chǎn)寶馬上出現(xiàn)過(guò)。一汽相關(guān)人員解釋說(shuō)，威馳也是這樣，這里有一個(gè)歷史延續(xù)的原因。反過(guò)來(lái)，如果將此視為豐田自信的另一個(gè)表現(xiàn)的話，也許只有一汽想的開(kāi)。天津是花冠在全球的第17個(gè)產(chǎn)地，作為一款全球車(chē)，的確要考慮到全球的一致性，但這似乎與合資生產(chǎn)的初衷相違背。

　　而在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，一汽豐田的代表似乎不是主角。以至于有記者發(fā)問(wèn)，花冠發(fā)布一汽的影子在那里？第一汽車(chē)集團(tuán)公司副總經(jīng)理金毅強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“在合資公司的股份里，一汽占51％。豐田占49％，我們代表的是合資公司的利益�！睆睦麧�(rùn)分配來(lái)看，的確一汽占大頭，但疑問(wèn)是，利益和利潤(rùn)是一回事嗎？

　　比福特慢了一步

　　同樣以全球車(chē)概念上市的國(guó)產(chǎn)蒙迪歐在價(jià)格宣布的時(shí)候，引來(lái)了全場(chǎng)雷鳴般的掌聲。蒙迪歐的價(jià)格樹(shù)立了一個(gè)新的標(biāo)竿，也表明了福特進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)的決心。福特和豐田一樣都屬于中國(guó)市場(chǎng)的遲到者。而客觀來(lái)說(shuō)，中國(guó)車(chē)市份額的改變，最有競(jìng)爭(zhēng)力的也是后到的豐田和福特。長(zhǎng)安福特在2003年市場(chǎng)不盡人意之后，不僅帶來(lái)了自己最經(jīng)典的車(chē)型，更提出了一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，蒙迪歐的低價(jià)上市是一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略的考慮，而不是短期收益的多少。

　　與福特的長(zhǎng)線戰(zhàn)略相比，花冠的高價(jià)只是短期銷(xiāo)售的考慮。而力主做中國(guó)汽車(chē)界主力軍的目標(biāo)似乎還只是懸浮在空中的一個(gè)概念。沒(méi)有人懷疑中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)的迅猛勢(shì)頭，贏得中國(guó)消費(fèi)者除了一個(gè)含金量極高的“牛頭標(biāo)”之外，切實(shí)的性價(jià)比才是長(zhǎng)期俘獲消費(fèi)者的砝碼。從這一點(diǎn)來(lái)看，豐田慢了老福特一步。