在去年年底新發(fā)動機工廠動工時，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總裁吉田衛(wèi)曾談到，去年東風(fēng)日產(chǎn)的銷量有不同程度的下滑，其中藍(lán)鳥車型自去年7月以來下降份額較多，與去年同比減少20％，陽光車型則相對穩(wěn)定，而天籟的銷售額則是在不斷上漲，全年三款車型總銷量超過6萬輛。雖然銷量與去年同比有所下降，但是公司總體上仍在盈利狀態(tài)，吉田衛(wèi)強調(diào)說。

　　對于目前東風(fēng)日產(chǎn)缺少低排量車型的狀況，任勇在不同場合下都曾經(jīng)表態(tài)，今年東風(fēng)日產(chǎn)將投產(chǎn)一款排量在1.6L左右的新車型，以彌補目前產(chǎn)品體系上缺少低端產(chǎn)品的狀況。

　　東南受惠于降價

　　去年12月底的最后幾天里，東南汽車在上海宣布，下調(diào)該公司旗下三大主力車型——菱紳、菱帥、得利卡的車價，其中的菱紳車型最低售價突破17萬元大關(guān)。

　　“如果按照農(nóng)歷年來計算的話，1月份正是許多公司進(jìn)行財年結(jié)算的時候，不少單位收入增加，很容易就會在這個時候把購車列入計劃當(dāng)中；同時，很多個體購車者也是根據(jù)一年的收入來衡量是否買車，因為到年底了，大家手里的余錢會更多一些�！痹谡劦饺绾芜x擇降價促銷的時機，東南汽車總經(jīng)理室公關(guān)組的馬先生這樣對記者解釋道。雖然在1月份選擇降價措施來沖擊市場的，并不止是東南一家廠商，不過可以預(yù)見的是，這股新年降價風(fēng)會在春節(jié)前慢慢平息下來。廣州AEC汽車城事業(yè)部的一位負(fù)責(zé)人談起近期車價的下調(diào)潮流時，認(rèn)為會在春節(jié)前一周收尾。

　　“廠家如果有心要降，一定會搶在節(jié)前一周之內(nèi)降價，這樣不僅可以留給經(jīng)銷商一定的促銷時間，也可以有足夠的時間來造聲勢。”對比東南汽車的競爭對手，在輕客市場上金杯車型為代表；中高級MPV則是GL8和奧德賽為龍頭；轎車市場上以標(biāo)致307、凱越、依蘭特等等的競爭車型，都在2004年年底以多次大幅調(diào)整價格強攻市場占有率。而東南在2004年主推的菱紳車型，卻因為受到去年整體車市下跌的大勢影響，遲遲未能給東南扛起銷售的大旗；另外，得利卡和菱帥等車型也由于對手的競爭而左支右絀。因此，除了為趕上春節(jié)前的銷售旺季外，東南的此次降價行動，也是為了應(yīng)對競爭對手的步步進(jìn)逼。據(jù)東南汽車廣州辦事處主任唐熙莊介紹，截至1月20日，東南在全國的總體銷量同比上漲了85.25％，其中菱帥車型全國銷量約1100多輛，而菱紳也有不錯表現(xiàn)，銷量超過350輛。在華南地區(qū)，到20日之前的總銷量增長了10％，占全國的近三分之一，而菱紳在華南賣了將近170多輛。

　　“就現(xiàn)在所取得的初步數(shù)據(jù)來看，我們選擇在春節(jié)前降價是正確的決策，因為預(yù)見到了2005年年初，市場會釋放相當(dāng)部分的購買力，”唐熙莊說。