在眾多新車型的打壓下，壟斷市場(chǎng)多年的“老三樣”有點(diǎn)兒招架不住了。在過(guò)去一年間，捷達(dá)的市場(chǎng)份額下降了70%，桑塔納的市場(chǎng)份額下降了43%，富康的份額更下降了77%。“老三樣”總體市場(chǎng)份額下降在五成以上。 　　據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)信息部主任朱一平介紹，2004年全國(guó)銷售轎車232.65萬(wàn)輛，其中桑塔納系列以22.3萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)高居全國(guó)暢銷車型之首，市場(chǎng)占有率為9.6%；捷達(dá)以15.39萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)位居第二，市場(chǎng)占有率為6.1%；富康共售出6.3萬(wàn)輛，位列第十，市場(chǎng)占有率為2.7%。 　　從絕對(duì)數(shù)看，“老三樣”并不是市場(chǎng)的輸家，但已經(jīng)顯出疲態(tài)。就在2003年，桑塔納、捷達(dá)和富康的市場(chǎng)份額還分別達(dá)到17%、22%和12%，一年之間，份額丟失了40%至77%。昔時(shí)那種獨(dú)霸市場(chǎng)、舍我其誰(shuí)的王者氣象已蕩然無(wú)存。 　　在“老三樣”開始走下坡路的同時(shí)，一批新車型卻異軍突起，成為市場(chǎng)的新寵。在2004年全國(guó)最暢銷的十款車型中，廣州本田旗下的雅閣以10.54萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)躋身第四名，市場(chǎng)占有率達(dá)到4.5%；北京現(xiàn)代的伊蘭特以10.27萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)緊隨其后，占有率為4.4%；凱越、飛度以9.2萬(wàn)輛和8.02萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)分列六、七名。在最暢銷的十款車型中，有兩款是最近一年剛剛推出的車型，有三款為近三年下線的車型。 　　為挽回頹勢(shì)，“老三樣”紛紛求變。上海大眾推出了桑塔納3000，一汽大眾推出了“新捷達(dá)”，就在本周，換了新發(fā)動(dòng)機(jī)的富康也將上市。作為經(jīng)受了市場(chǎng)考驗(yàn)并在消費(fèi)者當(dāng)中擁有廣泛知名度的車型，“老三樣”能否重奪“失地”，還有待車市檢驗(yàn)。這是三大轎車廠家需要共同面對(duì)的課題。