既能夠獲得單一車(chē)型的季度冠軍，也能夠作出停工近一個(gè)月的決定——北京現(xiàn)代似乎總有不按“常理”出牌的驚人之舉。即使是在上海車(chē)展這樣的“大秀”上，人們走遍編號(hào)W1到W5的5個(gè)主要展館，也沒(méi)有見(jiàn)到現(xiàn)代或北京現(xiàn)代的蹤影，最后才在偏居一隅的E1館找到他們的展臺(tái)，多少給人難以融入主流的感覺(jué)。

　　盡管在國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)上風(fēng)生水起，但遭遇了“成長(zhǎng)中煩惱”的北京現(xiàn)代逐步作出了應(yīng)對(duì)：停工改造，一拖再拖的途勝終于確定于6月8日上市，索納塔NF下半年投產(chǎn)。產(chǎn)能瓶頸致停工擴(kuò)產(chǎn)

　　5月8日下午，記者來(lái)到位于北京市順義區(qū)林河工業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)的北京現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)基地。在現(xiàn)場(chǎng)，記者見(jiàn)到許多標(biāo)注著“北京現(xiàn)代”字樣的運(yùn)輸專用車(chē)穿梭在廠區(qū)四周。據(jù)測(cè)算，每5分鐘就有3輛這樣的運(yùn)輸車(chē)從北京現(xiàn)代商品車(chē)儲(chǔ)運(yùn)中心駛出，每輛運(yùn)輸車(chē)一般裝載6輛轎車(chē)。記者隨機(jī)采訪了幾位分別去往山東和蘇浙等地的運(yùn)輸車(chē)司機(jī)，他們表示將“直接把這些車(chē)運(yùn)到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷(xiāo)商那里”。

　　記者隨后來(lái)到北京現(xiàn)代整車(chē)生產(chǎn)廠�！肮�廠停產(chǎn)已經(jīng)半個(gè)月了，”一位身著米黃色工作服的作業(yè)工人告訴記者，“大部分員工都在家待工，預(yù)計(jì)將在12日以后會(huì)陸續(xù)上班�！�

　　周邊的北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、北京現(xiàn)代摩比斯汽車(chē)零部件有限公司也一同停止了生產(chǎn)。在北京現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)工廠內(nèi)，一位內(nèi)部人士指著空地上閑置的機(jī)器說(shuō)：“堆在那邊占地近500平方米的舊機(jī)器是4月下旬被撤換下來(lái)的，目前廠房?jī)?nèi)正在安裝從韓國(guó)進(jìn)口的全新生產(chǎn)線�！�

　　北京現(xiàn)代公關(guān)部胡恩平在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，本次停產(chǎn)改造原計(jì)劃于三四月份進(jìn)行，后經(jīng)生產(chǎn)部門(mén)和銷(xiāo)售部門(mén)的協(xié)商推至四五月份。即將建成的新生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)30萬(wàn)輛，從目前的15萬(wàn)輛提高到30萬(wàn)輛還需要一段過(guò)渡期。預(yù)計(jì)到今年年底，北京現(xiàn)代將逐步達(dá)到30萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。

　　提到擴(kuò)充產(chǎn)能，廣州本田在一年前巧妙利用春節(jié)長(zhǎng)假順利實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，而其他企業(yè)也鮮見(jiàn)停產(chǎn)一個(gè)月的�！伴L(zhǎng)痛不如短痛�！焙�恩平在回答記者提出的“停產(chǎn)期會(huì)否造成經(jīng)銷(xiāo)商缺貨，以致5月份銷(xiāo)量受挫”時(shí)干脆地說(shuō)。他告訴記者，早在進(jìn)行停產(chǎn)改造之前，北京現(xiàn)代已經(jīng)提前一段時(shí)間加量生產(chǎn)，日產(chǎn)近800輛，以備停產(chǎn)時(shí)市場(chǎng)之需�！拌b于中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)能一直是韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社會(huì)長(zhǎng)鄭夢(mèng)九對(duì)北京現(xiàn)代的一再要求。盡管停產(chǎn)期間，在個(gè)別地區(qū)不可避免地會(huì)出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，北京現(xiàn)代這么做是完全值得的�！焙�恩平說(shuō)。途勝將于6月8日上市

　　途勝首度在國(guó)內(nèi)公眾面前亮相是在2004年6月的北京國(guó)際汽車(chē)展上。當(dāng)時(shí)，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼在展臺(tái)上公開(kāi)表示，北京現(xiàn)代將于當(dāng)年年底推出SUV途勝，新車(chē)型年產(chǎn)量將預(yù)計(jì)在2.5萬(wàn)~3萬(wàn)輛。

　　早在2002年底，北京現(xiàn)代的第一款車(chē)索納塔面世時(shí)，北京現(xiàn)代就公開(kāi)提出“一年一款新車(chē)型”的承諾。第二年，北京現(xiàn)代兌現(xiàn)承諾：伊蘭特新車(chē)于2003年12月23日上市，并在業(yè)內(nèi)留下了年底推“賀歲車(chē)”的深刻印象。然而這一“慣性”卻在市道低迷的2004年被終結(jié)——原定于2004年底推出的途勝遲遲不見(jiàn)蹤影，上市時(shí)間一推再推。

　　究其原因，北京汽車(chē)工業(yè)控股有限公司董事長(zhǎng)安慶衡在上海車(chē)展期間接受本報(bào)記者專訪時(shí)稱，“途勝項(xiàng)目尚未得到主管部門(mén)的批復(fù)，上市工作受制于此�！辈坏揭恢芎�，記者從國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)官方網(wǎng)站的公告中看到，途勝被正式排進(jìn)了“經(jīng)審查批準(zhǔn)的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品”之列。

　　“北京現(xiàn)代途勝SUV初定于6月8日在全國(guó)上市，屆時(shí)將推出包括2.0升和2.7升，兩驅(qū)、四驅(qū)版共四款車(chē)型。途勝是于去年4月在韓國(guó)上市的，就國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，從去年北京車(chē)展新車(chē)發(fā)布至今一年的時(shí)間內(nèi)，途勝現(xiàn)已累積了大量潛在消費(fèi)群�！焙�恩平稱，這是首次向媒體透露途勝上市時(shí)間，并對(duì)其前景信心十足。

　　上海市信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心研究室朱君奕分析認(rèn)為，途勝SUV的上市排期表從2004年12月退至2005年3月，之后又再次推遲，這種舉棋不定的現(xiàn)象與SUV市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)的增速放緩不無(wú)關(guān)聯(lián)。不論是東風(fēng)本田CRV、獵豹飛騰、歐蘭德等所處的中高檔SUV市場(chǎng)，還是吉普2500、長(zhǎng)城哈弗、奇瑞瑞虎等中檔SUV市場(chǎng)，都受困于油價(jià)上漲、競(jìng)爭(zhēng)激烈等不利因素。

　　“整個(gè)SUV市場(chǎng)全線緊縮。銷(xiāo)售最好的CRV也沒(méi)有超過(guò)5000輛。部分城市型越野車(chē)為SUV市場(chǎng)僅剩的利潤(rùn)空間奮力拼殺，定位于這一市場(chǎng)的途勝會(huì)有一定的發(fā)展空間，但這一市場(chǎng)不容樂(lè)觀�！敝炀�奕說(shuō)。

　　索納塔NF9月份投產(chǎn)

　　去年7月，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)宣布索納塔系列中的第五代產(chǎn)品——索納塔NF將于8月初在韓國(guó)牙山工廠投產(chǎn)，全球的多家工廠都將在2005年中期投產(chǎn)索納塔NF，北京現(xiàn)代亦在其列。

現(xiàn)代NF（資料圖片）

　　“索納塔NF并不能理解為目前國(guó)產(chǎn)索納塔EF的換代車(chē)型，而是區(qū)別于索納塔EF的更高級(jí)別的獨(dú)立車(chē)型。隨著索納塔NF下半年投產(chǎn)，NF將與EF共同成為北京現(xiàn)代的重要產(chǎn)品。索納塔NF的設(shè)計(jì)思路與EF存在較大差異，車(chē)身尺寸有所增加，外形棱角分明，更具運(yùn)動(dòng)感�！焙�恩平向本報(bào)記者透露，“北京現(xiàn)代索納塔NF預(yù)計(jì)將在今年9月份問(wèn)世�！�

　　據(jù)胡恩平介紹，將于9月下線的索納塔EF，覆蓋2.0L、2.4L和3.3L三種不同發(fā)動(dòng)機(jī)的多款車(chē)型。

　　“定位高于索納塔EF的NF，預(yù)計(jì)在下半年推出時(shí)并不采用‘索納塔’這一名稱�！币晃槐本┈F(xiàn)代內(nèi)部人士告訴記者，但他沒(méi)有對(duì)該車(chē)售價(jià)作任何推測(cè)。

　　與今年一季度銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了338％的伊蘭特相比，同為北京現(xiàn)代主打產(chǎn)品索納塔的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)率僅為0.1%，兩者形成鮮明反差。索納塔NF的投產(chǎn)，能否再次拉動(dòng)銷(xiāo)售？目前尚難預(yù)料。從未考慮兩廂版伊蘭特

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~3月份，上海通用的凱越銷(xiāo)售總量為21514輛，其中兩廂凱越HRV銷(xiāo)量是4400輛；廣州本田的飛度一季度銷(xiāo)量達(dá)到20934輛，其中飛度兩廂共銷(xiāo)售14822輛。

　　5月8日，上海通用和廣州本田公關(guān)部的有關(guān)人士在接受記者電話采訪時(shí)均表示，推出兩款轎車(chē)的主要目的就是“擴(kuò)大產(chǎn)品線，為用戶提供更多選擇”。

　　至于北京現(xiàn)代會(huì)不會(huì)推出兩廂版的伊蘭特？“就目前伊蘭特可喜的銷(xiāo)售情況看，公司認(rèn)為伊蘭特三廂的銷(xiāo)售勢(shì)頭強(qiáng)勁，尚無(wú)必要采取任何變通，引進(jìn)其他版本。因此，北京現(xiàn)代目前沒(méi)有考慮引進(jìn)兩廂伊蘭特�！焙�恩平向記者明確表示。

　　然而，就北京現(xiàn)代的這一判斷，業(yè)內(nèi)頗有微詞，焦點(diǎn)在于“伊蘭特還能紅多久”。

　　今年一季度，北京現(xiàn)代索納塔共銷(xiāo)售11819輛，伊蘭特則達(dá)到44231輛，共計(jì)56050輛。其中，僅供給北京地區(qū)出租車(chē)公司的數(shù)量就達(dá)到8000多輛，以伊蘭特居多；今年開(kāi)始供應(yīng)廣州出租車(chē)市場(chǎng)的索納塔也超過(guò)了1000輛�？梢怨浪�，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)售總量中，有近兩成屬于減配置、低售價(jià)的出租車(chē)。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，凱越已推出兩廂車(chē)，并在雪佛蘭品牌上導(dǎo)入景程轎車(chē)，這種多樣化的產(chǎn)品策略無(wú)疑將成為打壓其他對(duì)手的最大競(jìng)爭(zhēng)因素。小型車(chē)還排不上日程

　　與一些先期來(lái)到中國(guó)的汽車(chē)巨頭一樣，現(xiàn)代汽車(chē)給人的印象似乎同樣不屑于生產(chǎn)小型車(chē)，盡管它是靠小型車(chē)起家并贏得國(guó)際市場(chǎng)的。從索納塔到伊蘭特，再?gòu)囊撂m特到途勝，發(fā)動(dòng)機(jī)排量最小的是1.6升，最大的為2.7升——這為北京現(xiàn)代的產(chǎn)品路徑做了最好的佐證。當(dāng)年甚至傳出在索納塔之后，將是采用同樣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的酷派跑車(chē)，也有說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0升的君爵。

　　在小型車(chē)方面，早在北京現(xiàn)代項(xiàng)目獲準(zhǔn)上馬之前，現(xiàn)代方面已將其旗下的Accent(中文譯名：雅紳)放在東風(fēng)悅達(dá)起亞，但用的是起亞的標(biāo)識(shí)，即一度走紅市場(chǎng)的千里馬。只是新的Accent改款之后，再?zèng)]有在中國(guó)亮過(guò)相。但是，在2004年的北京國(guó)際汽車(chē)展上，現(xiàn)代幾乎盡遣所有車(chē)型參展，唯獨(dú)沒(méi)有煥然一新的Accent，只是在提供給記者的資料中，不經(jīng)意地露出個(gè)“小臉”——一張小得不能再小的圖片。

　　在記者的追問(wèn)下，“北京現(xiàn)代已有引進(jìn)小型車(chē)的打算，預(yù)計(jì)在明年從韓國(guó)現(xiàn)代導(dǎo)入1.5升或1.5升以下的小型車(chē)�！焙�恩平對(duì)記者做了這樣的表示。他說(shuō)，北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司總經(jīng)理盧載萬(wàn)也曾多次提到引入小型車(chē)，并看好這一市場(chǎng)。

　　而據(jù)消息靈通人士透露，有望明年在中國(guó)投產(chǎn)的這款小型車(chē)，其原型為韓國(guó)現(xiàn)代的新款A(yù)ccent，該車(chē)排量為1.5升。其實(shí)，韓國(guó)現(xiàn)代的車(chē)型中不乏小型車(chē)，如外型可愛(ài)的1.0升排量AtosPrime(亞托)、1.3升的迷你車(chē)Getz等。不過(guò)，北京現(xiàn)代現(xiàn)有車(chē)型近期市場(chǎng)表現(xiàn)依然強(qiáng)勁，產(chǎn)能又很緊張，小型車(chē)的推出應(yīng)該還不會(huì)排上日程。