如果選擇南京，漢斯認(rèn)為，如果選擇一汽、長(zhǎng)安等大汽車(chē)集團(tuán)，將對(duì)VOLVO的生產(chǎn)銷售大有幫助；另一備選城市深圳則與VOLVO有更多直接的淵源———沃爾沃的中國(guó)總代理位于深圳，而華東和華南地區(qū)也是VOLVO最主要的市場(chǎng)之一。

　　“VOLVO中國(guó)生產(chǎn)的計(jì)劃最遲在今年年底完成�！盫OLVO小汽車(chē)公司全球總裁兼執(zhí)行董事長(zhǎng)漢斯·歐森在剛剛過(guò)去的上海車(chē)展上向記者透露，“我們正在選擇可以合作的中國(guó)企業(yè)。”

　　在漢斯勾勒的VOLVO全球版圖中，中國(guó)市場(chǎng)日益重要，中國(guó)很可能成為VOLVO為數(shù)極少的瑞典本土以外的制造加工基地之一。

　　VOLVO中國(guó)區(qū)總裁王榮祥也承認(rèn)，目前他正在與幾個(gè)省市就VOLVO國(guó)產(chǎn)事宜進(jìn)行密談。

　　去年VOLVO的全球總銷量為45.68萬(wàn)輛，但在中國(guó)僅賣(mài)出了3000輛。與其所占比例相比，中國(guó)市場(chǎng)受到的重視程度似乎有些過(guò)分。

　　但漢斯表示他看重的是這個(gè)市場(chǎng)的潛力和中國(guó)對(duì)豪華車(chē)的巨大容量�！拔蚁Ｍ�隨后幾年內(nèi)，中國(guó)市場(chǎng)在全球市場(chǎng)中的排名能達(dá)到前10位�！�

　　而提高中國(guó)市場(chǎng)的份額，最迅捷的道路無(wú)疑是國(guó)產(chǎn)化。背依福特的VOLVO國(guó)產(chǎn)一旦成為事實(shí)，對(duì)過(guò)10萬(wàn)輛的中國(guó)豪華高檔轎車(chē)生產(chǎn)廠商不可避免會(huì)造成一定的壓力。

　　南京還是深圳

　　“VOLVO不會(huì)在南京生產(chǎn)�！蓖鯓s祥肯定地說(shuō)，接著他又進(jìn)一步修正了這句話：“我保證，今年不會(huì)，明年不會(huì)，后年也不會(huì)�！�

　　但是，作為福特的全資子公司，VOLVO落地南京的消息也絕非完全空穴來(lái)風(fēng)。

　　此前，據(jù)海外媒體報(bào)道，沃爾沃已經(jīng)與長(zhǎng)安汽車(chē)簽署了諒解備忘錄，有內(nèi)部消息表明，S40首選的生產(chǎn)基地正是南京長(zhǎng)安福特工廠。2004年11月動(dòng)工、車(chē)展前揭幕、總投資為2.2億元的南京公司分成兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)一期建成后年生產(chǎn)能力為16萬(wàn)臺(tái)，兩期合計(jì)年產(chǎn)量40萬(wàn)臺(tái)。

　　就年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，可為S40等一系列新車(chē)型的進(jìn)入預(yù)留足夠的生產(chǎn)空間。這樣，對(duì)于缺少豪華車(chē)的福特(中國(guó))來(lái)說(shuō)，VOLVO的進(jìn)入可以完善其整個(gè)產(chǎn)品的體系。此外，新工廠的全新生產(chǎn)設(shè)備讓VOLVO無(wú)從挑剔，這也成為南京的一個(gè)重要砝碼。

　　更有知情人士指出，如果VOLVO在南京工廠投產(chǎn)，可以間接圓了福特多年聯(lián)手一汽的夢(mèng)想。事實(shí)上，長(zhǎng)安福特南京工廠與一汽集團(tuán)已經(jīng)有了千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。VOLVO一旦投產(chǎn)，將加大南京的分量，與一汽聯(lián)手也并不是遙不可及的了。