面對(duì)三菱汽車“丑陋”的財(cái)報(bào)，公司首席財(cái)務(wù)官HiizuIchikawa說(shuō)：“我們?nèi)ツ昝媾R了一場(chǎng)史無(wú)前例的財(cái)政危機(jī)，一切都是由大規(guī)模的汽車質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的�！�

　　這家由戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)占據(jù)12.89%股份的汽車公司，去年凈虧損較前年驟增120%，銷售收入則下跌了15.8%，為196億美元。

　　去年隱瞞質(zhì)量問(wèn)題被揭露后，三菱汽車的全球銷量下降14%至131萬(wàn)輛。其中，在日本本土的銷量從35.9萬(wàn)輛跌至22.7萬(wàn)輛；而在關(guān)鍵的美國(guó)市場(chǎng)，一度風(fēng)光無(wú)限的三菱車也從27.3萬(wàn)輛直線落至17.4萬(wàn)輛。此外，全年共召回25萬(wàn)輛問(wèn)題車用于修復(fù)缺陷進(jìn)一步加深了虧損的黑洞。

　　為挽救身陷困境的三菱汽車公司，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)還在2004年年初派出Smart汽車部門主管倫施勒協(xié)助三菱汽車公司進(jìn)行重組。

　　不過(guò)，三菱汽車對(duì)今年的表現(xiàn)有著較好的預(yù)期，公司期待憑借新車型的發(fā)布和消費(fèi)者信心的回復(fù)，凈虧損能大幅縮減至6億美元，銷售收入也能略為提升，達(dá)到205億美元。

　　Ichikawa說(shuō)，公司最困難的“召回”時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去，“我們開(kāi)始看到本土銷售顯現(xiàn)出了光明的跡象”。

　　三菱汽車準(zhǔn)備在今年秋天發(fā)布多款市場(chǎng)期待已久的運(yùn)動(dòng)型多功能車，并在今年末明年初推出一系列迷你車型。借助這股勢(shì)頭，Ichikawa認(rèn)為公司完成今年訂下的銷售目標(biāo)將“非常輕松”。三菱汽車已將今年國(guó)內(nèi)銷量的計(jì)劃提高了2.9萬(wàn)輛，爭(zhēng)取能達(dá)到25.3萬(wàn)輛。

　　在過(guò)去一年中，三菱汽車為結(jié)構(gòu)重組付出了巨額資金。公司花費(fèi)10億美元核銷了美國(guó)和澳大利亞工廠的受損價(jià)值，以及4.2億美元用于財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)改革。此外，三菱扶�？ㄜ嚰翱蛙嚬�司還劃出6.9億美元賠償股東戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)因?yàn)橥顿Y三菱重型卡車及巴士部門所造成的財(cái)務(wù)損失。

　　接二連三的大出血雖然讓三菱汽車元?dú)獯髠�，但三菱還是有東山再起的機(jī)會(huì)。

　　Ichikawa說(shuō)：“我們現(xiàn)在已經(jīng)有效地清除了由質(zhì)量問(wèn)題丑聞所引發(fā)的全部壞賬，我們會(huì)全力以赴將失去的再贏回來(lái)�！�