馬自達05年度業(yè)績預(yù)測

　　由于日本馬自達在零部件方面的供應(yīng)不太可能針對中國市場調(diào)整，馬自達6可能因此將面臨生產(chǎn)供應(yīng)不前馬自達打入中國的旗艦產(chǎn)品，與別克君威、廣本雅閣、帕薩特、蒙迪歐同臺競爭中高檔轎車市場。今年隨著雅閣、蒙迪歐2.0L排量的車型跌進20萬元區(qū)間，這個細分市場的爭奪進入白熱化。而在剛剛過去的5月份，馬6實現(xiàn)了高達149.63%的銷售增幅，這一令人驚喜的業(yè)績顯然出乎廠家的意料，因為其銷售終端已經(jīng)出現(xiàn)了貨源緊張局面。

　　近日，從上海的多家馬6專賣店了解到，幾款馬6的庫存都已告急，2.0L排量的天窗版更是早已無現(xiàn)貨供應(yīng)，最快的答復(fù)是“半個月內(nèi)才能提到現(xiàn)車”。據(jù)一汽馬自達銷售有限公司兩位大區(qū)經(jīng)理反映，這種貨源不足的情況連他們也暫時無計可施。

　　據(jù)他們解釋，今年初，廠家沒有預(yù)計到今年的車市回暖會這么快，在預(yù)定產(chǎn)量計劃時相對謹(jǐn)慎。據(jù)悉，今年馬6的銷售計劃是5萬臺，而今年前5個月已售出計劃的一半———2.5萬臺，盡管現(xiàn)在每月的產(chǎn)量達到了4500臺，仍不能滿足市場需求。而產(chǎn)量無法及時增長，主要受制于日本馬自達方面零部件供應(yīng)跟不上，這是由于日方的供應(yīng)安排是全球同步的，不太可能根據(jù)中國市場的變化而臨時改變對零部件的供應(yīng)計劃。這兩位大區(qū)經(jīng)理對此都相當(dāng)著急。其中一位表示，這種情況至少在今年7月前不會得到改善；另一個大區(qū)經(jīng)理甚至表示，年內(nèi)解決的可能性不大。

　　這個供需矛盾也給近日正式運營的日本馬自達株式會社在中國的總部———馬自達(上海)管理咨詢有限公司(MCO)帶來了考驗。該公司將對馬自達公司在中國的所有業(yè)務(wù)進行統(tǒng)一運營管理，計劃到2010年將在中國實現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛。而他們?nèi)绾伪ＷC馬6這個旗艦產(chǎn)品的持續(xù)增長，并進而在引進后續(xù)車型上有所作為值得期待。