正當(dāng)吉利、奇瑞等中國(guó)汽車廠家大舉進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)的時(shí)候，來(lái)自馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)的阻力也在加大。日前，曾經(jīng)擔(dān)任馬來(lái)西亞國(guó)家汽車制造商Proton顧問(wèn)的前總理馬哈蒂爾促請(qǐng)政府限制中國(guó)汽車的進(jìn)口，希望以此來(lái)保證馬來(lái)西亞本土汽車企業(yè)的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)外報(bào)報(bào)道，馬哈蒂爾認(rèn)為，由于來(lái)自中國(guó)等地的汽車價(jià)格過(guò)于低廉，輕易地?fù)屨剂薖roton原有的市場(chǎng)份額，同時(shí)Proton難以打入外國(guó)市場(chǎng)，這讓Proton蒙受了重大損失。馬哈蒂爾說(shuō)，雖然Proton不能長(zhǎng)期受國(guó)家保護(hù)，但政府應(yīng)維持公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，要是別國(guó)對(duì)馬來(lái)西亞汽車實(shí)施進(jìn)口管制，政府應(yīng)予以反擊以確保公平。

　　就在不久前，李書福與馬來(lái)西亞IGC集團(tuán)簽訂了整車項(xiàng)目及CKD項(xiàng)目合作協(xié)議，計(jì)劃2006年將向馬來(lái)西亞出口1萬(wàn)輛整車、3萬(wàn)輛成套散件。而在去年11月，位于安徽的奇瑞汽車有限公司，授權(quán)馬來(lái)西亞ALADO公司制造、組裝、配售和進(jìn)口代理六種類型的奇瑞轎車。

　　華夏證券分析師宋炳珅認(rèn)為，一直以來(lái)馬來(lái)西亞對(duì)其本國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)保護(hù)力度很大，Proton等品牌的市場(chǎng)占有率一度在馬來(lái)西亞超過(guò)50%，隨著國(guó)外汽車的大量進(jìn)入，馬來(lái)西亞本土品牌市場(chǎng)份額逐漸萎縮，所以馬哈蒂爾的請(qǐng)求非常正常。不過(guò)，馬來(lái)西亞是否真會(huì)采取進(jìn)口限制措施尚難預(yù)料。

　　西南證券分析師董建華認(rèn)為，盡管這次馬來(lái)西亞是否會(huì)采取進(jìn)口限制還尚難預(yù)料，但是中國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該注意規(guī)避這方面的風(fēng)險(xiǎn)，特別是向一些第三世界國(guó)家出口的時(shí)候。他介紹，目前汽車零配件出口已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的苗頭。

　　隨后聯(lián)系到了吉利集團(tuán)，但對(duì)方?jīng)]有發(fā)表任何評(píng)論。