頤達(dá)、風(fēng)雅等車型的快速上馬，正意味著東風(fēng)日產(chǎn)加速了多品牌戰(zhàn)略的實(shí)施步伐，構(gòu)成日產(chǎn)在中國(guó)的全線車型架構(gòu)。以至于有評(píng)論認(rèn)為，日產(chǎn)同步將頤達(dá)、風(fēng)雅引進(jìn)中國(guó)，更深層的意圖就是為了在中國(guó)市場(chǎng)完成對(duì)豐田的全方位阻擊。

　　對(duì)此，豐田也直言不諱地表示認(rèn)同�！�本田不是我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日產(chǎn)才是！”一位豐田中國(guó)高層曾這樣表示。

　　豐田在經(jīng)歷謹(jǐn)慎的觀察蟄伏，從零部件配套廠商開始苦心經(jīng)營(yíng)多年后，終于步伐加快，從容踏上加速行程。

　　從長(zhǎng)春到廣州，從成都到天津，豐田北與一汽合作，南與廣汽結(jié)盟，在天津、沈陽、成都等地建立了超過70家零部件合資合作企業(yè)。而豐田的產(chǎn)品線函蓋更是廣闊。從中低檔的經(jīng)濟(jì)型轎車花冠和威馳，中高檔轎車佳美、銳志，高檔轎車皇冠、豪華SUV陸地巡洋艦等，2005年豐田在中國(guó)已經(jīng)擁有近30萬輛的生產(chǎn)能力，在佳美投產(chǎn)后，將達(dá)到40萬輛產(chǎn)能。

　　隨著廣汽豐田項(xiàng)目開工，豐田進(jìn)一步加快了布局中國(guó)的步伐，南北豐田夾擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的戰(zhàn)略格局清晰呈現(xiàn)，豐田的中國(guó)謎局基本揭曉。

　　后來能否居上

　　無論對(duì)于豐田還是日產(chǎn)來說，二者之間的共同點(diǎn)就是，在中國(guó)市場(chǎng)，相對(duì)于大眾、通用等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，他們都是遲來者。

　　盡管如此，志賀俊之曾表示：日產(chǎn)將會(huì)“后來居上”。

　　根據(jù)日產(chǎn)今年4月制定的新階段發(fā)展計(jì)劃——日產(chǎn)增值計(jì)劃（Nissan value－up），至2007年財(cái)年末，日產(chǎn)計(jì)劃達(dá)到每年420萬輛的全球銷量，兩位數(shù)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和至少20％的投資回報(bào)率。

　　在中國(guó)，日產(chǎn)已將2007年中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)定為50萬輛，這表明日產(chǎn)將中國(guó)視為除日本和美國(guó)外的第三大市場(chǎng)。具體而言，東風(fēng)有限預(yù)期2006年銷售55萬輛，其中33萬輛為商用車，22萬輛為乘用車。按照計(jì)劃，東風(fēng)有限2010年將年產(chǎn)45萬輛轎車。

　　在對(duì)日產(chǎn)中國(guó)公司的征詢中記者得知，日產(chǎn)將進(jìn)一步增強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)。這其中進(jìn)口日產(chǎn)的銷售店將進(jìn)一步擴(kuò)大，計(jì)劃2005年底前將經(jīng)銷商數(shù)量從目前的70家發(fā)展到80家。

　　而自1999年日產(chǎn)汽車與法國(guó)雷諾簽訂全面聯(lián)盟協(xié)定以來，雷諾－日產(chǎn)聯(lián)盟在銷量上已經(jīng)成為全球第四大汽車制造商。日產(chǎn)中國(guó)對(duì)記者表示：日產(chǎn)與雷諾會(huì)在全球范圍尋求最大的協(xié)同效應(yīng)，在中國(guó)也是如此，雙方正在尋找合適的切入點(diǎn)。

　　一旦雷諾－日產(chǎn)同盟形成合力，必將改變?nèi)�球汽車業(yè)格局，并對(duì)其他汽車制造商帶來更大壓力。

　　而這也是豐田所擔(dān)心的。

　　豐田前社長(zhǎng)張富士夫在2003年就表示，“豐田要在2010年獲取中國(guó)汽車市場(chǎng)10％的份額”，而按照中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，中國(guó)2010年汽車產(chǎn)銷量將1000萬輛，那么豐田的市場(chǎng)目標(biāo)就是100萬輛。

　　為此，除了與一汽、廣汽南北結(jié)盟并布局配套廠商外，豐田還大力拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)一汽豐田銷售公司計(jì)劃，2008年前豐田在中國(guó)的經(jīng)銷店將增加近5倍，從目前的160多家增加到600家左右。雖然過快的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已經(jīng)導(dǎo)致頗多爭(zhēng)議，但一汽豐田銷售公司前總經(jīng)理古谷俊男曾表示：豐田看到的不只是到2010年的市場(chǎng)。

　　在經(jīng)歷了最初的遲疑觀望后，豐田對(duì)中國(guó)市場(chǎng)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)，爭(zhēng)取后發(fā)先至。

　　一個(gè)是不遺余力爭(zhēng)取成為世界汽車業(yè)的老大，一個(gè)圖謀成為在中國(guó)最具實(shí)力的跨國(guó)公司，無論如何，對(duì)于豐田與日產(chǎn)而言，它們?cè)谥袊?guó)的競(jìng)爭(zhēng)僅僅是開始。

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