通用中國謀整編渠道推新車

　　和通用汽車旗下的兩個合資公司輝煌的業(yè)績相比，通用中國在上周剛剛公布的前三季度業(yè)績報告顯示，通用汽車旗下的進(jìn)口車品牌薩博（SAAB）和歐寶（OPEL）的銷量持續(xù)下滑，進(jìn)口車成為通用在華發(fā)展的最大短板之一由于通用全球適合中國市場的產(chǎn)品并不多，在進(jìn)口車日益失勢的今天，通用汽車在華的未來難免令人平添幾分擔(dān)憂。

　　上周，通用汽車中國公司宣布，今年前三季度，通用汽車在華業(yè)績保持增長勢頭，銷量同比增長了27.8%，達(dá)到472495輛。

　　其中，上海通用汽車的業(yè)績在乘用車市場一直保持行業(yè)領(lǐng)先，已經(jīng)連續(xù)7個月奪得月度銷量冠軍，1~9月份以超過21萬輛的銷量高居榜首，超過占據(jù)這一位置長達(dá)20年的上海大眾。

　　但是，和合資公司的輝煌業(yè)績相比，通用汽車在華的進(jìn)口車業(yè)務(wù)陷入低谷，薩博（SAAB）和歐寶（OPEL）兩大品牌的銷量不足2000輛，其中薩博更是不足500輛，歐寶同比銷量增長停滯不前。加上豪華車凱迪拉克銷量也難如人意，通用汽車進(jìn)口車業(yè)績暗淡。

　　薩博、歐寶滯銷

　　目前，通用汽車旗下品牌包括別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、霍頓、悍馬、歐寶、旁蒂克、薩博、土星和沃豪。在海外一些國家里，通用汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)同時還銷售通用大宇、五十鈴、富士(速波)和鈴木制造的汽車產(chǎn)品。

　　目前，通用汽車旗下十多個品牌中有五大品牌在國內(nèi)銷售，其中別克、雪佛蘭品牌已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，凱迪拉克品牌也已經(jīng)導(dǎo)入上海通用汽車旗下。唯有來自歐洲的薩博和歐寶此前一直在通用汽車中國投資有限公司旗下“通用汽車世界”銷售渠道進(jìn)行銷售。

　　統(tǒng)計數(shù)字顯示，OPEL去年全年的銷量為2000輛，SAAB的銷量僅僅只有265輛�！敖衲暌�超過去年2300輛的銷量都有點(diǎn)困難�！蓖ㄓ弥袊�一位人士頗為擔(dān)憂地說。

　　“SAAB的銷量一直不好，OPEL還不錯。有時候一個月SAAB的銷量才1~2輛,業(yè)務(wù)很難打開�！弊蛱�,上海一家經(jīng)營通用汽車進(jìn)口車業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商表示，“SAAB主要是品牌知名度的原因，而OPEL則是產(chǎn)品線還不夠豐富。”通用汽車也表示，自宣布SAAB進(jìn)口到中國以來，SAAB車型一直處于叫好不叫座的尷尬中。

　　SAAB在北美市場同樣遭遇寒流，記者從通用汽車北美銷量報告中獲悉，今年9月份SAAB銷量達(dá)到1983輛，但是同比去年9月份高達(dá)3102輛的銷量，下滑達(dá)到36.1％。目前OPEL沒有引進(jìn)北美市場，但是記者了解到，在歐洲市場上，OPEL的銷量也幾乎停止增長。

　　在通用進(jìn)口車產(chǎn)品中，凱迪拉克的銷量也表現(xiàn)一般。凱迪拉克已經(jīng)直接交給上海通用來經(jīng)營，但是這個通用汽車引進(jìn)到華的頂級品牌的銷量一般。目前，凱迪拉克品牌的兩款車型的銷量在1000輛左右�！皠P迪拉克是通用汽車的頂級品牌，我們對于它的市場定位是高端車型，并不追求銷售數(shù)量�！蓖ㄓ闷�車對記者表示。

　　渠道整編

　　由于銷量遲遲無法打開局面，通用汽車從9月份開始對進(jìn)口車銷售渠道進(jìn)行整合。通用中國日前已經(jīng)宣布，在母公司上汽和通用汽車雙方的支持下，通用中國目前負(fù)責(zé)在華管理的SAAB品牌即將被上海通用接管，雙方正在就此事的細(xì)節(jié)進(jìn)行規(guī)劃。

　　而上海通用汽車也向記者證實(shí)，上海通用已經(jīng)于近日正式得到國家商務(wù)部關(guān)于同意其增加汽車分銷經(jīng)營范圍的批復(fù)，可作為通用汽車公司別克、雪佛蘭、凱迪拉克以及SAAB品牌進(jìn)口車在中國的授權(quán)總經(jīng)銷商。

　　“上海通用汽車多年來通過對國內(nèi)外優(yōu)勢資源的有效整合，在別克品牌的經(jīng)營上成績顯著；去年啟動了多品牌戰(zhàn)略，凱迪拉克、雪佛蘭的發(fā)展勢頭很好�！鄙虾Ｍㄓ霉�關(guān)總監(jiān)李征卉表示�！癝AAB最終將納入上海通用的體系，和其他三大品牌一樣進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和管理，包括其銷售渠道、市場營銷等方面都將由上海通用全盤考慮，但現(xiàn)在還沒有具體時間表。”上海通用稱。

　　上海通用今后將代替通用汽車中國公司獨(dú)立運(yùn)作這個項(xiàng)目，他們的方向很明確，就是股東雙方傾向于將國內(nèi)國外資源整合最大化。“但是把SAAB交給上海通用管理實(shí)屬無奈之舉�！蓖ㄓ闷�車經(jīng)銷商向記者表示，“如果產(chǎn)品賣得好，我們何必把好不容易得到的經(jīng)營權(quán)拱手相讓。SAAB的推廣活動做了不少，但是這款產(chǎn)品還是面臨著產(chǎn)品知名度低、保有量小的尷尬。

　　據(jù)悉，上海通用接受SAAB之后開始大規(guī)模打造全新的渠道和推廣模式，“我們目前最迫切的目標(biāo)就是把SAAB的銷量提升到年銷售1000輛。”上海通用表示。

　　土星、旁蒂克輸血中國

　　通用汽車準(zhǔn)備向中國市場輸血，以增強(qiáng)通用汽車在這個市場上的影響力。記者從相關(guān)渠道了解到，通用汽車旗下進(jìn)口車土星（Saturn）和旁蒂克（Pontiac）等車型將進(jìn)入中國銷售，原則上會歸入“通用汽車世界”的銷售體系中�！白钸t明年會導(dǎo)入這兩個品牌的部分車型。”通用汽車表示。

　　針對何時正式進(jìn)入中國市場，通用汽車中國方面表示暫時還是未知數(shù)，但是根據(jù)國家出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》，通用旗下的進(jìn)口車如果要進(jìn)入中國市場，在尚未成立獨(dú)立的銷售體系之前，只能在通用進(jìn)口車銷售體系里銷售。

　　據(jù)悉，作為通用公司唯一由自己建立起來的子公司，土星的開發(fā)主要用以抵御外國轎車大規(guī)模進(jìn)入美國市場。其主要產(chǎn)品分為豪華轎車SL、旅行轎車SW和跑車SC。作為通用汽車公司最年輕的品牌，土星在外觀上和性能上有所創(chuàng)新，在價格上主宰了美國緊湊型車市場。對于中國市場而言，土星進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型緊湊車市場具有一定的優(yōu)勢。

　　而通用公司旗下的旁蒂克品牌部現(xiàn)有7種車型正在生產(chǎn)，涵蓋了跑車、雙門轎跑車、轎車、廂式車、休閑車等。旁蒂克車型以造型前衛(wèi)、風(fēng)格獨(dú)特而享譽(yù)世界車壇。目前，隨著通用汽車旗下六大品牌在全國經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)布局達(dá)到1000家，其代表著通用進(jìn)口車在國內(nèi)銷售的網(wǎng)絡(luò)品牌“通用汽車世界”也日益完善。

　　和豐田、日產(chǎn)在華進(jìn)口車銷量高達(dá)2萬輛相比，通用汽車的進(jìn)口車型無論是產(chǎn)品數(shù)量還是車型數(shù)量上都無法與目前占據(jù)國內(nèi)進(jìn)口車市場兩強(qiáng)相比。不過，隨著通用汽車導(dǎo)入全新的品牌和產(chǎn)品，加上上海通用強(qiáng)大的營銷渠道鋪墊，一旦進(jìn)口車和國產(chǎn)車渠道合并，通用汽車仍然存在發(fā)力的機(jī)會。問題的核心是：通用汽車必須找到適合中國市場的產(chǎn)品。