被人們稱之為“汽車瘋子”的吉利老板李書福，上周閃電般在國內(nèi)的蘭州和湘潭設(shè)立兩個全新的生產(chǎn)基地，吉利劍指甘肅和湖南兩地的本質(zhì)是，要讓從蘭州和湘潭生產(chǎn)的吉利實現(xiàn)大量出口，來賺取包括美元在內(nèi)的外幣。李書福一個更大的規(guī)劃是，在其制定的產(chǎn)銷200萬輛的目標(biāo)中，國內(nèi)只準(zhǔn)備銷售70萬輛，剩余的130萬輛要賣給老外。

　　據(jù)了解，由吉利和蘭州市政府合作建設(shè)的蘭州吉利汽車生產(chǎn)基地先期投資4億元人民幣，由吉利和湖南省湘潭市政府合作建設(shè)的湘潭吉利汽車生產(chǎn)基地先期投資4億元人民幣。這兩個生產(chǎn)基地的規(guī)劃產(chǎn)能均為年產(chǎn)10萬輛，生產(chǎn)車型都將與吉利實現(xiàn)“產(chǎn)品同步開發(fā)、同步生產(chǎn)、同步銷售”，基地也都將分期分階段建設(shè)，逐步達(dá)到規(guī)劃10萬輛的產(chǎn)能。兩個基地的簽字儀式分別于10月30日和11月2日在兩地完成。接近吉利高層的人士透露，吉利快速在國內(nèi)設(shè)立兩個基地的原因和前不久參加法蘭克福獲得成功有很大關(guān)系，表面上看在蘭州和湘潭的布局是為了滿足國內(nèi)的需求，而背后更深層次的意義在于吉利在法蘭克福車展上接到了不少出口訂單。

　　李書福本人11月2日在回答記者提出的建設(shè)新基地的原因時稱，首先是為了實現(xiàn)吉利2015年產(chǎn)銷達(dá)到200萬輛的既定目標(biāo)，即國內(nèi)銷售70萬輛，國外銷售130萬輛。今年吉利相繼在馬來西亞建廠、與香港生產(chǎn)力促進(jìn)局合作開發(fā)新車，并參加了法蘭克福車展，構(gòu)建了吉利的海外發(fā)展戰(zhàn)略布局。與之相匹配，吉利的國內(nèi)戰(zhàn)略發(fā)展布局也正在加緊實施。李書福同時透露，除了在蘭州、湘潭設(shè)廠外，吉利在時機(jī)成熟時還將在東北設(shè)置一個生產(chǎn)基地。

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　　十月車市排出座次 自主兵團(tuán)殺至中游

　　隨著10月銷量數(shù)據(jù)的出爐，作為影響汽車廠商一年業(yè)績完成情況的最關(guān)鍵的兩個月，“金九銀十”的銷售大戰(zhàn)終于落下帷幕。與往年相比，今年 “金九銀十”的含金量似乎有所下降，9月車市整體溫和增長，10月的表現(xiàn)也不溫不火。

　　從轎車企業(yè)的銷量排名上來看，10月份，上海通用以25431輛位居第一，上海大眾、一汽大眾分別以22668輛、21983輛列二、三名，人們期待中的北京現(xiàn)代、廣州本田對既有格局的強(qiáng)勢沖擊并沒有出現(xiàn)。出人意料的是，奇瑞汽車以16039輛的整體銷量、與北京現(xiàn)代僅差1450輛的業(yè)績，躍居第五。令人振奮的是，除了奇瑞汽車，一汽夏利、吉利汽車等自主品牌也有不俗表現(xiàn)——分別以15114輛、14433輛位居第六、第七。這樣10月轎車企業(yè)十強(qiáng)中，自主品牌就以整體銷量45586輛的業(yè)績殺至中游，呈現(xiàn)出“三分天下有其一”之勢。這也向人們傳達(dá)出一個非常明顯的信號：自主品牌已經(jīng)成長為影響未來車市格局的一支重要力量。