國(guó)家發(fā)改委等六部委《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車(chē)的意見(jiàn)》為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展拓寬了領(lǐng)域。中國(guó)汽車(chē)品牌滿(mǎn)意度調(diào)查組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王堃認(rèn)為，“限小”解禁可能會(huì)徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)以前主要發(fā)展大排量汽車(chē)的局面。

　　小排量廠家考慮增產(chǎn)

　　“我們會(huì)更堅(jiān)定地發(fā)展小排量汽車(chē)的方向�！�一汽夏利銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理蘇連元聽(tīng)到“解禁限小”政策后，馬上在國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站上下載了這個(gè)“紅頭文件”�！拔覀兒粲醵嗄辏�就是希望有這樣的政策。”

　　夏利是國(guó)內(nèi)小排量轎車(chē)生產(chǎn)主力企業(yè)，這個(gè)消息對(duì)夏利來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)“利好”。2005年，蘇負(fù)責(zé)銷(xiāo)售的一汽夏利銷(xiāo)量為國(guó)內(nèi)轎車(chē)單品牌銷(xiāo)售冠軍。蘇連元的好日子似乎開(kāi)始了。他說(shuō)，一汽夏利可能對(duì)今年的銷(xiāo)售預(yù)期重新調(diào)整。他對(duì)市場(chǎng)前景充滿(mǎn)信心，說(shuō)：“我們的生產(chǎn)能力沒(méi)有問(wèn)題，現(xiàn)在年生產(chǎn)能力已經(jīng)能達(dá)到25萬(wàn)輛。”

　　奇瑞汽車(chē)的主力車(chē)型奇瑞QQ是目前國(guó)內(nèi)名氣很響的小排量轎車(chē)。奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總秦力洪表示，“解禁限小”政策會(huì)對(duì)今年奇瑞的銷(xiāo)售帶來(lái)一定的促進(jìn)作用。

　　吉利汽車(chē)是國(guó)內(nèi)唯一生產(chǎn)3萬(wàn)元以?xún)?nèi)1.3L排量轎車(chē)的企業(yè)。公司新聞發(fā)言人也表示，“解禁限小”政策會(huì)影響到企業(yè)今年產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃的制定。

　　長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒一直是“解禁限小”的呼吁者，不過(guò)至昨天截稿時(shí)止，記者沒(méi)收到他對(duì)此事的回應(yīng)。尹家緒1998年出任長(zhǎng)安集團(tuán)總裁，其北京辦事處的專(zhuān)車(chē)是長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的奧拓，奧拓排量在1.0L以下，尹家緒在北京每次出行都要研究地圖，以避開(kāi)長(zhǎng)安街。從那時(shí)起，尹家緒就開(kāi)始呼吁大城市“解禁限小”，并連續(xù)3年在“兩會(huì)”以全國(guó)人大代表的身份提出“解禁限小”議案。去年8月，他又以“萬(wàn)言書(shū)”呼吁“解禁限小”。

　　車(chē)市“大排量導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)公司首席分析師賈新光說(shuō)，“限小”最開(kāi)始在北京出現(xiàn)時(shí)是車(chē)牌單雙號(hào)限行，但單雙號(hào)限行對(duì)緩解交通壓力的效果并不明顯，后來(lái)長(zhǎng)安街開(kāi)始對(duì)1.0L以下的小排量車(chē)限行。2000年起，上海、廣州等大城市也相繼出臺(tái)限小政策。各地“限小”政策，對(duì)于中國(guó)車(chē)市形成了較大的影響。

　　蘇連元介紹，限小給生產(chǎn)小排量轎車(chē)的企業(yè)造成了非常大的銷(xiāo)售壓力。夏利一款車(chē)是去年全國(guó)的銷(xiāo)售冠軍轎車(chē)，但它全年在上海的銷(xiāo)售量?jī)H僅為200輛左右，廣州的數(shù)據(jù)也差不多。

　　為了適應(yīng)一些城市的限小政策，一汽夏利在1.0L的基礎(chǔ)上生產(chǎn)1.1L的轎車(chē)，“動(dòng)力等各方面相差都不是很大�！碧K說(shuō)，但這樣要增加很多研發(fā)、生產(chǎn)成本。

　　無(wú)形之中，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)把研發(fā)等發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃向大排量轎車(chē)傾斜。目前，國(guó)內(nèi)合資企業(yè)引進(jìn)的上百款車(chē)型中，除了上汽通用五菱的一款車(chē)外，沒(méi)有第二款1.0L以下的小排量轎車(chē)。

　　“‘解禁限小’可能會(huì)徹底扭轉(zhuǎn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展導(dǎo)向?yàn)榇笈帕寇?chē)的局面�！敝袊�(guó)汽車(chē)品牌滿(mǎn)意度調(diào)查組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王堃說(shuō)。該組委會(huì)歷時(shí)半年對(duì)國(guó)內(nèi)近20家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)考評(píng)后發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)在研發(fā)上已開(kāi)始向小型車(chē)傾斜。他預(yù)計(jì)，今年小排量車(chē)的銷(xiāo)售增幅將遠(yuǎn)超中級(jí)車(chē)。

　　“可以預(yù)見(jiàn)10萬(wàn)元以?xún)?nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)占有率會(huì)大幅上升�！北本﹣嗊\(yùn)村汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉昨天也這樣表示。

　　北京現(xiàn)代可能引“小”車(chē)

　　“解禁限小”受到了一些生產(chǎn)中級(jí)車(chē)的汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注。

　　記者昨天采訪廣州本田時(shí)，公司辦公室一位姓溫的女士表示，廣本目前最小排量的車(chē)是1.3L的飛度。但“解禁限小”對(duì)于廣本顯然是利好，因?yàn)樗�的�?shí)質(zhì)是鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能與環(huán)保型汽車(chē)，而節(jié)能與環(huán)保是廣本的強(qiáng)項(xiàng)。

　　昨天，記者就“解禁限小”采訪了北京現(xiàn)代。公司公關(guān)部部長(zhǎng)劉進(jìn)說(shuō)，“解禁限小”對(duì)北京現(xiàn)代目前沒(méi)有什么影響，因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">現(xiàn)代的車(chē)排量都在1.6升以上。不過(guò)，限小政策取消之后，北京現(xiàn)代會(huì)密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)向，如果市場(chǎng)需要，北京現(xiàn)代可能會(huì)考慮引進(jìn)小排量車(chē)。