個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代的到來，使日本富士重工的銷量也水漲船高。據(jù)天津港相關(guān)部門最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2005年11月2日至12月20日共進(jìn)口車輛4347輛，其中富士重工斯巴魯的進(jìn)口量為258輛，已足以與寶馬的323輛和奔馳的305輛相抗衡。

　　這樣的情況并非偶然�！睹咳战�(jīng)濟(jì)新聞》從富士重工的上海經(jīng)銷商處得到證實(shí)，斯巴魯的銷量正在悄悄增長(zhǎng)。斯巴魯華東地區(qū)總代理上海安吉斯巴魯汽車銷售有限公司相關(guān)人員透露：“2005年斯巴魯以600%的速度增長(zhǎng)，目前銷量幾乎與寶馬、奔馳相當(dāng)，并已進(jìn)入進(jìn)口車品牌排名前十五位。”其華北地區(qū)的經(jīng)銷商中冀斯巴魯(北京)汽車銷售有限公司目前每月的銷量能達(dá)到150輛左右，考慮到船期，目前僅庫存就要備300輛。華南地區(qū)的銷量同樣喜人，目前每月的銷量平均能達(dá)到100輛左右。

　　斯巴魯熱銷的背后，其代理商認(rèn)為，主要在于個(gè)性化消費(fèi)的啟動(dòng)，“私車市場(chǎng)經(jīng)過幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)到了升級(jí)換代的時(shí)候，這部分消費(fèi)者在選擇車型時(shí)更注重產(chǎn)品本身的個(gè)性和其動(dòng)力�！�

　　事實(shí)上，與豐田、日產(chǎn)等相比，富士重工只是日本的一家小汽車公司，但在技術(shù)方面卻有著多項(xiàng)日本第一，其中包括最早推出日本第一輛前置前驅(qū)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最早推出日本第一輛微面，以及最早推出日本第一部四輪驅(qū)動(dòng)廂式車(WAGON)等。富士重工當(dāng)年將所有汽車品牌統(tǒng)一為SUBARU(斯巴魯)品牌。據(jù)了解，斯巴魯在全球的目標(biāo)是1%的市場(chǎng)份額，并將自己定位為具有獨(dú)特個(gè)性的高端品牌，所以在中國(guó)的目標(biāo)客戶群是個(gè)性化的富裕階層。