雖然年初的汽車市場沒有去年年底火爆，但與去年同期相比，仍保持了快速增長勢頭。其中，受小排量車全面解禁的利好預期推動，“小車” 銷量1月份大增。

　　來自中國汽車工業(yè)協會的數據顯示，1月全國乘用車產銷總體平衡，共售出41.98萬輛，雖然較上月有所下降，但同比仍保持了72.63%的增幅。

　　今年年初，六部委要求所有“限小”政策在3月底前徹底清除，小排量車解禁令推出后，市場做出積極反應。以小排量車為主打的吉利和長安表現尤為突出，其中，吉利旗下的兩款主導品牌優(yōu)利歐和自由艦在1月銷量均超過6000輛；長安旗下的主要品牌除蒙迪歐有所下降外，其他品種都出現熱銷，其中雨燕創(chuàng)下近2.1倍的銷量增幅，奧拓和羚羊的增幅也雙雙超過50%，分別賣出5920輛和6200輛。受此熱潮推動，吉利和一汽夏利1月銷量均突破了2萬輛，同比增幅高達85.62%和82.94%的同時，也創(chuàng)下自身銷量新高。

　　業(yè)界分析指出，小排量車已成為“平民車”的首選，而各廠家目前也正忙于制定小排量車的擴產和新品開發(fā)計劃。

　　據悉，繼日前吉利高調宣布2006年的銷售目標為20萬輛，并將提高小排量車產量、在解禁城市調整營銷規(guī)劃和拓展銷售渠道列入計劃之后，天津一汽也把今年目標銷量鎖定在20萬輛。作為去年全國品牌銷量冠軍，夏利的年生產能力已達25萬輛。此外，在長安汽車75萬輛的全年銷售目標中，小排量汽車將占去三分之二，同時，30億元的研發(fā)資金也將投向精品小排量車的開發(fā)。