■　除了給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車企業(yè)政策、資金的扶持外，應(yīng)強(qiáng)制性地把一部分政府采購、公款采購的份額給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車，這個(gè)比例可以是三分之一。

　　■　汽車并不是富人的專權(quán)，我估計(jì)當(dāng)前中國有20%的人都買得起汽車。8到10年后，中國將是世界上中低檔轎車產(chǎn)量第一，出口第一的國家。當(dāng)然我說的是中低檔轎車，高檔轎車還不行，高檔轎車至少需要30年至50年，可能還不夠。

　　■　中國最終要擁有多少汽車，我認(rèn)為至少需要2億輛。如果中國汽車市場的飽有量達(dá)到2億輛，按照每年1/10的更新速度，每年更新就需2000萬輛汽車。

　　記  者：尹總，請談?wù)劷衲陜蓵?huì)期間您準(zhǔn)備的提案的情況？

　　尹明善：今年我準(zhǔn)備了5個(gè)提案，和汽車有關(guān)的有2個(gè)，提出了三個(gè)建議：一是強(qiáng)制政府采購帶動(dòng)國民使用，除了給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車企業(yè)政策、資金的扶持外，應(yīng)強(qiáng)制性地把一部分政府采購、公款采購的份額給自主創(chuàng)新、自主品牌的汽車，這個(gè)比例可以是三分之一，比如政府采購100輛車，其中有30輛車是自主品牌。老子幫兒子，舉世皆然，何況我們還留下了相當(dāng)份額，公平合理。

　　二是降低汽車稅費(fèi)。現(xiàn)在，不少人都覺得汽車消費(fèi)稅賦過重，買汽車包括17%的增值稅，10%的購置附加稅，3%至8%的消費(fèi)稅，還有難以計(jì)數(shù)的各種費(fèi)。比如說我們的力帆520，售價(jià)7萬多元，但在工廠里每輛車都要給國家上交稅費(fèi)5000多元，消費(fèi)者購買后還得交購置附加費(fèi)5000多元，算下來就有1萬多了�！百I得起用不起”制約了汽車消費(fèi)市場，我覺得應(yīng)適當(dāng)降低。寬稅基，低稅率，到頭來汽車總稅不會(huì)減少。

　　三是國家用實(shí)際行動(dòng)鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的企業(yè)。如用國家之力研究汽車技術(shù)，免費(fèi)交給自主品牌的企業(yè)使用�！昂诵募夹g(shù)是買不來的，買來的技術(shù)只知其然，不知其所以然�！痹谧灾髌放破髽I(yè)實(shí)力不強(qiáng)的今天，政府應(yīng)當(dāng)出手。據(jù)說，美國政府出資搞了“兩毫米工程”（汽車合縫小于兩毫米），供美國汽車企業(yè)使用。我走訪過臺灣省的工業(yè)院，由政府出錢研究成果無償交企業(yè)使用。建議我國政府出資研究汽車電子技術(shù)，像電噴、ABS、自動(dòng)變速箱等嚴(yán)重依賴外國的弱項(xiàng)。

　　要說當(dāng)前中國的汽車消費(fèi)情況，我認(rèn)為老百姓的購買力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家政府官員和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的預(yù)計(jì)，為什么中國造了那么多汽車但還是不夠，其核心問題就是估計(jì)錯(cuò)誤。

　　記  者：您覺得我國消費(fèi)者的購買力還有釋放的空間？

　　尹明善：對，我認(rèn)為汽車專家都把這種需求力估計(jì)小了，包括今天，他們的估計(jì)還是偏小。實(shí)際上，人們的購買力要大得多。同時(shí)，中國人還有一個(gè)消費(fèi)特點(diǎn)，那就是攀比性太強(qiáng)，一個(gè)院里只要有20%的人購買了汽車，剩下的80%的人都慌了，中國人都會(huì)這么認(rèn)為，你有的東西，我也要有。當(dāng)然，汽車會(huì)帶來很多問題，比如說能源、環(huán)保、環(huán)境、交通，但我覺得這些問題都是車到山前必有路，人到急時(shí)計(jì)自生。

　　我們中國人買什么東西都比國外便宜，惟獨(dú)買汽車要比國外貴。力帆造車為什么要特別講究自主創(chuàng)新呢，就是為了讓我們中國的老百姓買到的汽車和其他東西相襯。其實(shí)，汽車并不是富人的專權(quán)，我估計(jì)當(dāng)前中國有20%的人都買得起汽車。自主創(chuàng)新也關(guān)系到國家發(fā)展，增強(qiáng)國力的問題。我認(rèn)為8到10年后，中國將是世界上中低檔轎車產(chǎn)量第一，出口第一的國家。摩托車花了近10年時(shí)間做到產(chǎn)量第一，出口第一。當(dāng)然我說的是中低檔轎車，高檔轎車還不行，高檔轎車至少需要30年至50年，可能還不夠。

　　以前我也曾講過，雖說汽車不是中國人原創(chuàng)，但中國人對汽車的喜愛一點(diǎn)也不亞于其他民族。汽車可以縮短空間，提高效率，可以節(jié)省時(shí)間，延長人的有效生命。人們在與自然和命運(yùn)作斗爭時(shí)，總是會(huì)感覺緲小，甚至無能為力，可以擁有汽車后，他們會(huì)感覺自己變得強(qiáng)大起來。我第一次買車時(shí)，花了1.85萬元購買了一輛單排座的長安面包車，當(dāng)時(shí)那種感覺就是一下子變得特別強(qiáng)大起來，也感覺安全得多。

　　此外，正如剛才我說的，中國人的另一特點(diǎn)就是特別愛面子，“錢是人的膽，車是人的臉”，當(dāng)代生活中，汽車關(guān)系著人的臉面問題，不然，為什么那么多人買汽車，都盡可能買好一點(diǎn)品牌呢？汽車不僅僅是物質(zhì)消費(fèi)，實(shí)際上還有精神方面的消費(fèi)。

　　記  者：尹總，您對汽車這么熱愛，但是前段時(shí)間有一篇文章表示，汽車過�，F(xiàn)象嚴(yán)重，聽說國家發(fā)改委很有可能會(huì)把汽車判為過熱的行業(yè)之一。 

　　尹明善：有個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家說得很好，產(chǎn)能過剩不等于產(chǎn)量過剩，現(xiàn)在汽車企業(yè)都很理性，按照市場需求，如果不能100％地開工，開80％也行。很多業(yè)內(nèi)人士知道汽車的產(chǎn)能在不斷增加，但是他們沒有正確地估計(jì)我們的實(shí)際需求量，都說2004年汽車增長幅度下滑，2005年繼續(xù)下滑，2006年形勢不樂觀。實(shí)際上，你們搞汽車的都知道，2005年下半年汽車業(yè)又恢復(fù)了活力，去年12月轎車同比增加60％，今年1月份轎車同比增加70％。什么原因？經(jīng)濟(jì)呈波動(dòng)式的發(fā)展，不要認(rèn)為下跌了就永遠(yuǎn)會(huì)跌下去，跌下去是為再起來做準(zhǔn)備。

　　中國的汽車市場前景究竟如何？按照何光遠(yuǎn)的預(yù)測，2020年中國汽車需要量2000萬輛，超過美國市場的1700萬輛成為世界第一大汽車市場。想想中國最終要擁有多少汽車，我認(rèn)為至少需要2億輛。如果中國汽車市場的飽有量達(dá)到2億輛，按照每年1/10的更新速度，每年更新就需2000萬輛汽車。當(dāng)然，市場不能盲目地發(fā)展，需要調(diào)整一下，再起來，再調(diào)整一下，再起來。為什么我68歲了，但對汽車產(chǎn)業(yè)還那么樂觀呢？就是因?yàn)槲覍ξ覀兊膰�家、對我們的汽車產(chǎn)業(yè)充滿了信心，我覺得沒有什么可以憂慮。雖然在戰(zhàn)略上我是一個(gè)樂觀主義者，但在戰(zhàn)術(shù)上我又是一個(gè)悲觀主義者，我覺得我走的每一步都充滿陷阱，如果掉下去就會(huì)永世不得翻身。記得有位名人說過，中國是一個(gè)巨人，每一步都是巨人的步伐，但是中國人不能自己摔跤。中國人只要自己不摔跤，就是一個(gè)非常了不起的巨人。力帆也是，只要我自己不摔跤，我不出很多問題，我的發(fā)展就不會(huì)有問題。因此，資金不是問題。就連不算富裕的重慶市，每年的存款大于貸款1000億元，這1000億到哪去了？一部分流到東部，一部分到中央。實(shí)際上，我們民間還有很多很多錢，需要一個(gè)好的產(chǎn)業(yè)或者許多個(gè)好的產(chǎn)業(yè)把這些錢“引”出來。要引出來，首先要靠消費(fèi)，老百姓不消費(fèi)產(chǎn)業(yè)就起不來。最容易拉動(dòng)消費(fèi)的有兩個(gè)行業(yè)：一是住房，一是汽車，但是汽車鏈條很長，房地產(chǎn)和汽車相比還有許多無法比擬之處。

　　記  者：力帆能夠拿到轎車準(zhǔn)生證很不容易，通過這個(gè)事件，您認(rèn)為國家政策對民企造車是否放開了？    

　　尹明善：最主要的是我們國家的方針政策改變了，五中全會(huì)讓我們有了好的機(jī)遇。關(guān)鍵是我們對自主創(chuàng)新癡心不改。現(xiàn)在，北京市、河北省、河南省都是創(chuàng)新的地區(qū)，很多工廠也都是創(chuàng)新的，創(chuàng)新長安、創(chuàng)新力帆、創(chuàng)新奇瑞、創(chuàng)新吉利，大家都在提倡自主創(chuàng)新。發(fā)改委在產(chǎn)能過剩的情況下為何還要批準(zhǔn)力帆造車，就是因?yàn)槲覀儚拈_始就立志走自主創(chuàng)新之路，這條路我們會(huì)一直堅(jiān)持下去。