記者從昨天召開的全國乘用車聯(lián)席會上獲悉，備受關(guān)注的汽車消費稅調(diào)整方案4月1日出臺該項政策的可能性不大。

　　昨天會上公布的數(shù)字還顯示，今年1~2月份全國銷售乘用車77萬輛，比去年同期增長了65.4%。其中轎車銷量的增長貢獻(xiàn)最大。今年1~2月轎車銷量54.5萬輛，比去年同期增長52.9%。轎車銷量占全部乘用車銷量的71%左右。

　　建議方案已提交全國人大

　　根據(jù)在會上披露的提交相關(guān)部門審議的消費稅稅率調(diào)整方案，新方案稅率增幅比外界估計的要高。除了2.2升以下轎車外，其他乘用車車型增加的稅率2%~15%，其中4.0L轎車的消費稅將從此前的8%增加到20%；1.5L以上SUV、MPV稅率全部增加，分別為2%~15%。

　　饒達(dá)表示，考慮到銷售費用和購車費用增加等因素，這一方案將使相應(yīng)排量的購車費用增加3%~17%左右。

　　對此，參加乘用車聯(lián)席組織的“汽車消費稅調(diào)整研討會”的廠家代表提出了四項建議：一是建議降低2.2L以上乘用車稅率調(diào)整幅度；二是建議恢復(fù)對提前達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品減稅政策；三是建議給予汽車消費稅調(diào)整3~5年的過渡期；四是建議對柴油乘用車降低一個檔次征收消費稅。

　　乘用車聯(lián)席會表示，目前該建議方案已經(jīng)通過汽車界的代表提交全國人大。據(jù)此，4月1日出臺該項政策的可能性不大。

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　　今年1~2月份出現(xiàn)的汽車銷售高速增長有望扭轉(zhuǎn)從2003年開始的汽車全行業(yè)利潤逐漸下降的趨勢。

　　“今年汽車企業(yè)的利潤總數(shù)將比去年增長一倍左右，部分企業(yè)甚至在一倍以上。”乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)表示。

　　乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，2003年，全國汽車行業(yè)平均利潤率為9%左右，利潤總額800多億元；2004年全行業(yè)平均利潤率7%左右，利潤總額700多億元；2005年全行業(yè)平均利潤不到4%，利潤總額500億元。

　　本土品牌向A級車市場挺進

　　饒達(dá)認(rèn)為，今年汽車市場競爭的一大特點就是本土企業(yè)的強勢崛起。

　　記者掌握的數(shù)字顯示，今年2月份奇瑞銷售2.1輛,吉利汽車銷量1.8萬輛。其中奇瑞的銷量僅次于上海大眾、上海通用位居全國第三。這是本土品牌銷量第一次沖進前三。

　　饒達(dá)表示，目前本土品牌的優(yōu)勢主要是在低端市場，但是今年本土品牌將向更高級市場延伸，尤其是在A級轎車市場上出現(xiàn)了“扎堆”上市的現(xiàn)象。

　　乘用車聯(lián)席會提供的統(tǒng)計數(shù)字顯示，在微型車市場，本土品牌的市場份額大約為80%，在A0級轎車市場,本土品牌的市場份額大約為60%�！霸贏級市場上今年最少將取得20%~25%左右的市場份額�！�

　　饒達(dá)表示，如果這種現(xiàn)象能夠持續(xù)，本土品牌今年的收益將會突飛猛進，將對合資品牌構(gòu)成很大壓力。