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國務(wù)院正式定位:汽車業(yè)上產(chǎn)能過!昂诿麊

2006-03-28 14:08:54 來源: 作者:劉曉林

  中國汽車業(yè)究竟是否過剩?國家正式為之作出了判定。

  在國務(wù)院近日發(fā)出的《關(guān)于加快推進(jìn)產(chǎn)能過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的通知》中,汽車業(yè)因產(chǎn)能嚴(yán)重過剩被列入亟待結(jié)構(gòu)調(diào)整的“黑名單”,優(yōu)勝劣汰將成為這場(chǎng)大規(guī)模清理運(yùn)動(dòng)的惟一手段。

  汽車業(yè)產(chǎn)能是否過剩的辯論近兩年來不絕于耳,業(yè)界圍繞這一辯題的分歧至今猶存。

  但不能否認(rèn)的是,對(duì)于由產(chǎn)能過剩帶來的“不良后果”,汽車業(yè)已經(jīng)一個(gè)不少地占全了:產(chǎn)品價(jià)格下跌,庫存上升,企業(yè)利潤增幅下降,虧損增加。更無法推翻的數(shù)據(jù)是,去年,國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷差已達(dá)200萬輛。據(jù)國家發(fā)改委預(yù)測(cè),以目前的投資速度,五年后汽車產(chǎn)能將達(dá)2000萬輛左右,是實(shí)際需求量的兩倍。

  此次“產(chǎn)能清查”并非簡單的“一刀切”,對(duì)在建和擬建項(xiàng)目“區(qū)別對(duì)待”以及通過“扶優(yōu)汰劣”優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)和布局,是此次清查的前提和最終目標(biāo)。

  作為最有力的調(diào)控手段,新上項(xiàng)目將面臨更高的準(zhǔn)入門檻!白灾髌放、自主開發(fā)產(chǎn)品”的能力繼成為汽車業(yè)發(fā)展的總方向之后,再次成為新產(chǎn)能的“準(zhǔn)入證”。這意味著,國內(nèi)資本不能再憑借單一的合資汽車品牌而跨入汽車業(yè)的大門。

  事實(shí)上,上周剛出臺(tái)的汽車消費(fèi)稅調(diào)整方案的目的之一,就是抑制對(duì)非市場(chǎng)消費(fèi)主流的大排量汽車的生產(chǎn)投資。

  在這場(chǎng)以“重組、改造、淘汰”為行動(dòng)守則的過剩行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整浪潮中,汽車業(yè)舊有格局的打破和市場(chǎng)調(diào)整勢(shì)在必行。

 

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