近期，新的汽車消費(fèi)稅開始執(zhí)行，直接影響到整個(gè)車市的價(jià)格體系以及銷售情況�？傮w來說，3.0L以上的大排量進(jìn)口車由于稅費(fèi)大幅增加，無論是廠家還是經(jīng)銷商都無法自行消化這部分陡增的成本，導(dǎo)致其車價(jià)上漲了萬元以上。對(duì)于1.5-2.0L（含）這個(gè)排量區(qū)間，稅費(fèi)上漲不多，一些經(jīng)銷商按照原來價(jià)格銷售；而對(duì)于2.0-3.0L（含）的排量區(qū)間，稅費(fèi)最高出現(xiàn)7%的增長(zhǎng)，大部分經(jīng)銷商已經(jīng)無法承受，紛紛調(diào)高車價(jià)。

　　據(jù)了解，面對(duì)消費(fèi)稅對(duì)車價(jià)的影響，一些主流歐洲車特別是德國(guó)高檔車選擇了大幅漲價(jià)，將新增的稅費(fèi)支出平攤到車價(jià)中去；而一些日韓系品牌如起亞、日產(chǎn)等為了保持競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于中等排量的汽車自行消化大部分成本，實(shí)施平價(jià)銷售或者小幅調(diào)價(jià)的價(jià)格策略以避免客戶群的流失。

　　豪華車和大排量SUV價(jià)格猛漲

　　近日，滬上進(jìn)口車漲價(jià)最兇的要數(shù)豪華車和大排量SUV。這些車型的價(jià)格部分在4月1日之前停止報(bào)價(jià)，等候到4月1日之后漲價(jià)。有些車型甚至提前調(diào)整了價(jià)格，給消費(fèi)者“渾水摸魚”的感覺。

　　奔馳S500的報(bào)價(jià)從115萬元提高到130萬元，漲了15萬元，漲幅達(dá)到13%。寶馬760Li的價(jià)格也由之前的178萬元左右上漲到191萬元左右，漲幅達(dá)到7%。大排量SUV方面，寶馬X54.8的價(jià)格由從115萬元提高到130萬元左右，而奔馳M級(jí)、雷克薩斯RX350等進(jìn)口SUV的價(jià)格也普遍上漲。不僅是奔馳、寶馬，VOLVO、法拉利等其他歐系高檔車的價(jià)格也上漲明顯，而賓利、勞斯萊斯的經(jīng)銷商也在醞釀出臺(tái)新的車價(jià)體系。

　　一些進(jìn)口車經(jīng)銷商表示，近期他們都在忙著和廠方溝通，調(diào)整最新的報(bào)價(jià)表。一家經(jīng)銷商不無遺憾地告訴記者：“我們沒有料到新的消費(fèi)稅方案這么快就公布，否則之前就會(huì)多進(jìn)一些貨，也不至于現(xiàn)在這么被動(dòng)了。”據(jù)悉，一些在4月1日之前完成報(bào)關(guān)手續(xù)的進(jìn)口車的稅費(fèi)盡管沒有增加，但是也出現(xiàn)了大幅的漲價(jià)，這些提前囤積車輛的經(jīng)銷商獲取了豐厚的利潤(rùn)�！斑@沒辦法，他們這次的冒進(jìn)成功了，誰叫我們太保守呢？”一位預(yù)測(cè)新消費(fèi)稅下半年才實(shí)施的經(jīng)銷商有些懊惱。

　　韓系車微漲保市場(chǎng)

　　在進(jìn)口車市場(chǎng)，韓系車如起亞等品牌一貫以性價(jià)比高著稱，低價(jià)成為其與國(guó)產(chǎn)車以及其他進(jìn)口車競(jìng)爭(zhēng)的“利器”。這次消費(fèi)稅調(diào)整之后，不少車型的成本增加，讓一些韓系車的經(jīng)銷商為制定新車價(jià)苦惱不已：“完全將新增的稅費(fèi)支出攤到車價(jià)中，消費(fèi)者肯定不買賬；要是完全自己消化這部分成本，肯定是血本無歸�！痹谖�引客戶和降低成本兩方面權(quán)衡之后，一些經(jīng)銷商采取了折中的做法：新增的稅費(fèi)支出自己消化一部分，新車價(jià)也調(diào)高一部分。

　　作為目前進(jìn)口車市場(chǎng)性價(jià)比極高的起亞汽車，其近期的價(jià)格調(diào)整引起了消費(fèi)者的爭(zhēng)議。一位業(yè)務(wù)員向記者訴苦：“有些消費(fèi)者不了解消費(fèi)稅的細(xì)節(jié)。比方說，起亞佳樂作為2.0排量的SUV，其消費(fèi)稅上漲了2%，導(dǎo)致車價(jià)出現(xiàn)5000元左右的上漲。一些人以為2.0排量的SUV和2.0排量的轎車一樣，消費(fèi)稅沒有變化，質(zhì)問我們?yōu)槭裁礉q價(jià)‘宰’人，讓我們哭笑不得，費(fèi)了老半天才讓他們明白�！睋�(jù)悉，佳樂在上海地區(qū)的口碑一直不錯(cuò)，廣受用戶的好評(píng)，此次調(diào)價(jià)是由于經(jīng)銷商無法完全自行消化成本。“佳樂我們一年要賣400輛左右，如果完全由我們承擔(dān)稅費(fèi)支出，一年就會(huì)增加100萬元以上的成本，肯定會(huì)大幅虧損。”這位銷售人員對(duì)此解釋道。

　　對(duì)于起亞等韓系車而言，其最大的優(yōu)勢(shì)就在于原裝進(jìn)口、性價(jià)比高、售后服務(wù)好等方面；如果車價(jià)出現(xiàn)上漲，消費(fèi)者是否能夠認(rèn)同，競(jìng)爭(zhēng)力是否能夠保持，這些還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。