出口汽車市場目前再度成為國內(nèi)汽車行業(yè)關(guān)注的熱點。中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，繼去年整車出口17萬余輛創(chuàng)下新高后，今年第一季度，出口繼續(xù)提速，單長城汽車實際完成出口汽車就已超過8000輛。

　　而在自主品牌汽車即將進(jìn)入出口爆發(fā)期的關(guān)口，行業(yè)人士也提醒國內(nèi)廠家，由于中國汽車出口打破了國際市場的平衡，歐洲車商紛紛以安全打壓中國汽車，因此自主品牌仍然需要穩(wěn)扎穩(wěn)打，提升品質(zhì)。

　　自主品牌出口加速

　　近年來，受國際原油價格不斷上漲等種種因素影響，國內(nèi)汽車市場增勢緩慢，汽車廠商紛紛加速開拓海外市場。據(jù)海關(guān)總署提供的數(shù)據(jù)顯示，自主品牌汽車已成為2005年我國汽車出口的主力軍。

　　今年第一季度，長城汽車在海外市場再度迎來開門紅，實際完成出口已超過8000輛，顯示了自主品牌海外發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭。雖然海外銷量迅速增長，但自主品牌在國際市場的"野心"還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到滿足。

　　據(jù)悉，奇瑞汽車計劃今年將實現(xiàn)25%的汽車出口規(guī)模；長城汽車今年也計劃實際完成出口汽車4萬輛，并在2007年實現(xiàn)汽車內(nèi)外銷比例1∶1；吉利甚至制定了10年汽車出口計劃，要在2015年實現(xiàn)2/3的汽車出口比例。

　　出口市場面臨升級

　　目前，自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東等進(jìn)入門檻較低的國家和地區(qū)。據(jù)悉，奇瑞2005年出口的汽車有90%以上都集中在這些地區(qū)，吉利則占到將近93%。

　　隨著出口規(guī)模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級，由中東、非洲轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國家市場。以進(jìn)入了55個國家和地區(qū)的長城汽車為例。長城首先鎖定進(jìn)口關(guān)稅較低的，基本沒有汽車工業(yè)的國家，比如中東、海灣成為穩(wěn)固的根據(jù)地。第二步是進(jìn)入非洲、中南美市場；繼而大舉進(jìn)軍中亞、俄羅斯及東歐前獨聯(lián)體國家。

　　目前，國產(chǎn)品牌紛紛啟動了進(jìn)入歐美市場的步伐。2006年1月，吉利攜自由艦亮相北美最大車展——美國底特律車展。在此前不久，長城參加了意大利車展，并與意大利一家著名的貿(mào)易公司簽署協(xié)議，共同致力于歐洲市場推廣。最近，長城準(zhǔn)備在俄羅斯投入1億美金建成一個年產(chǎn)5萬輛規(guī)模的組裝廠。