近期，新車上市頻繁，第一季度即有幾十款新車亮相。正當(dāng)消費(fèi)者挑新車看得眼花繚亂時(shí)，與新車潮伴隨而來(lái)的降價(jià)潮更讓人目不暇接。捷達(dá)、寶來(lái)、標(biāo)致307、兩廂飛度、伊蘭特等老款車大幅降價(jià)先且不談，上市沒(méi)幾天即降價(jià)的車型也不在少數(shù)。
 
 　　新車露臉就降價(jià)，早已不是新聞。新雅閣、歐Ⅲ版伊蘭特……太頻繁的新車上市導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇，似乎降價(jià)是奪取有限市場(chǎng)空間的最佳利器。但有專家指出，新車降價(jià)從某方面反映著廠商定價(jià)的虛高與不合理。這一話題，長(zhǎng)期被廠商回避。

    　上市即降價(jià)現(xiàn)象普遍

　　去年，新賽歐、景程、途勝、雨燕……上市沒(méi)多久即悄然降價(jià)的車型囊括車市大部分品牌，一些具有相當(dāng)實(shí)力的汽車集團(tuán)也在其中。今年的情況依然如故，甚至新車型所“堅(jiān)持”的時(shí)間更短。談到新車降價(jià)，眼下車市最吸引眼球的應(yīng)該算北京現(xiàn)代雅紳特的暗降事件，即某些二級(jí)經(jīng)銷商行為。

　　眾所周知，車市中的降價(jià)信息一般是先由經(jīng)銷商處透露出來(lái)的，由二級(jí)店到一級(jí)店、由暗到明、再到廠商“統(tǒng)一”降價(jià)，這一過(guò)程始終貫穿著“無(wú)奈”二字。

　　記者在對(duì)一些知名品牌經(jīng)銷商的采訪中了解到，短暫暢銷后的滯銷，再至無(wú)奈降價(jià)最讓他們頭疼。雖然更多時(shí)候經(jīng)銷商的暗自降價(jià)讓廠商很被動(dòng)，甚至要面對(duì)各種質(zhì)疑的聲音，但經(jīng)銷商也有自己的苦衷。正如一位知名合資品牌經(jīng)銷商所比喻的那樣：“開(kāi)箱就要賣光”，諸多經(jīng)銷商面對(duì)任務(wù)的完成、業(yè)績(jī)的考核以及廠商的返點(diǎn)……諸多因素讓他們“實(shí)在撐不住”。

　　“廠家指導(dǎo)價(jià)”意義何在

　　關(guān)于雅紳特上市一周車市中即出現(xiàn)“優(yōu)惠售車”等降價(jià)銷售現(xiàn)象，北京現(xiàn)代方面稱：“降價(jià)的都是二級(jí)經(jīng)銷商個(gè)人的行為，與北京現(xiàn)代無(wú)關(guān)，廠家絕對(duì)沒(méi)有降價(jià)，因?yàn)檎��?guī)的4S店都沒(méi)有降�！彪m然北京現(xiàn)代強(qiáng)調(diào)雅紳特降價(jià)并非廠商行為，但多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北京現(xiàn)代能將雅紳特“兩年內(nèi)價(jià)格不變”的承諾堅(jiān)持到底的可能性幾乎為零。

　　談到市場(chǎng)實(shí)際銷售價(jià)格與廠家指導(dǎo)價(jià)，幾乎所有消費(fèi)者都知道，這兩個(gè)價(jià)格相背離的現(xiàn)象在車市中一直長(zhǎng)久地存在著。熱銷時(shí)“加價(jià)提車”，反之出現(xiàn)經(jīng)銷商“暗降”價(jià)格。實(shí)際銷售價(jià)低于廠家指導(dǎo)價(jià)的情況在車市中普遍存在，有時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)幾萬(wàn)元的差價(jià)。而這樣的降價(jià)行為，也并不完全是廠商“不知情”的。

　　很多經(jīng)銷商向記者透露，這樣的兩價(jià)不符情況存在很正常，是由銷售壓力等多種原因造成的。而很多時(shí)候，這樣的行為被廠商所默許，在某種程度上已經(jīng)成了一條眾所周知卻心照不宣的不透明“行規(guī)”。

　　事實(shí)上，隨著市場(chǎng)形勢(shì)的改變，汽車廠商如果仍一味堅(jiān)持“全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一售價(jià)”根本不太可能。正如某位知名品牌汽車廠商老總所說(shuō)：美國(guó)、日本等成熟市場(chǎng)，汽車廠家一般都只給出“建議銷售價(jià)”或“廠家指導(dǎo)價(jià)”，不過(guò)“廠家指導(dǎo)價(jià)”并不意味著經(jīng)銷商可以隨意亂降價(jià)。

　　走訪車市我們不難發(fā)現(xiàn)，眼下許多廠商所謂的“廠家指導(dǎo)價(jià)”已背離這個(gè)詞的原意，在執(zhí)行中也放棄了很多應(yīng)該為這個(gè)詞而堅(jiān)持的東西。市場(chǎng)呼喚正規(guī)，消費(fèi)者希望眾廠商早日真正落實(shí)其“廠家指導(dǎo)價(jià)”的意義，而不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單名詞的擺設(shè)。

　　市場(chǎng)呼喚理性定價(jià)

　　經(jīng)常有消費(fèi)者與記者談到車價(jià)時(shí)感嘆：“如今車市中真正體現(xiàn)價(jià)值的價(jià)格太少了，特別是新車，想買卻不敢下手，就怕買了沒(méi)幾天就降價(jià)。”關(guān)于新車上市即降價(jià)的現(xiàn)象，專家分析，主要是由廠商上市定價(jià)虛高造成的。專家認(rèn)為，雖然激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)直接導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)，但若是新車上市沒(méi)幾天就出現(xiàn)價(jià)格松動(dòng)現(xiàn)象，則有必要從廠商的上市定價(jià)上找原因了。

　　現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品種類多，而市場(chǎng)有限，如果沒(méi)有自己獨(dú)到之處就貿(mào)然定高價(jià)，則勢(shì)必面臨尷尬。談到眼下市場(chǎng)上出現(xiàn)的新車暗降現(xiàn)象，某業(yè)界知名評(píng)論員告訴記者，這主要是由于廠商定價(jià)時(shí)受了一些自擬競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格的影響，再加上之前所推出產(chǎn)品的熱銷，讓其希望借勢(shì)能再造輝煌而沒(méi)有將眼光放長(zhǎng)遠(yuǎn)。

　　專家認(rèn)為，汽車廠商推出新車定價(jià)時(shí)，特別是經(jīng)濟(jì)類車型，一定要綜合各方面因素、考慮周全，絕不能以片面主觀臆斷來(lái)代替市場(chǎng)說(shuō)話。因?yàn)椋�“畢竟眼下我�?guó)車市，特別是經(jīng)濟(jì)類車型，消費(fèi)者最關(guān)心的還是價(jià)格”。

　　想在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，在消費(fèi)者中擁有好的、“穩(wěn)定”的口碑，汽車廠商合理定價(jià)勢(shì)在必行，牢記以市場(chǎng)為導(dǎo)向。正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪說(shuō)過(guò)的那樣：汽車的價(jià)格是由市場(chǎng)決定的，而不是由廠商單方面來(lái)決定的。