�W�W砍價體現(xiàn)經(jīng)銷商巨大壓力

�W�W“現(xiàn)在賣車已經(jīng)沒什么利潤了，全靠售后維修的收入支撐�！币晃毁Y深汽車經(jīng)銷商這樣對記者表述。據(jù)了解，現(xiàn)在普通家用轎車的單車?yán)麧櫼呀?jīng)到了歷史最低點(diǎn)，大部分經(jīng)銷商面對消費(fèi)者的持幣待購無計(jì)可施，只得先讓利銷售再從售后中獲取利潤。消息人士向記者透露，一般情況下，一家４Ｓ店的年利潤有一半以上都是來自售后服務(wù)，達(dá)到四五千萬。

�W�W此外，在市場經(jīng)濟(jì)時代，價格會圍繞其價值上下自動浮動。而在中國汽車市場只有價格下降卻罕見漲價，說明國內(nèi)的車價水平依然偏高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去３年內(nèi)北京的平均車價下降了３萬多元，但不少專家仍認(rèn)為，國內(nèi)車價尚未和國際接軌。廣州本田相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，企業(yè)一直以來都與國際同步推出新車型，從而保持了車價的穩(wěn)定。

�W�W日產(chǎn)中國的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，大幅度讓利只會帶來短期效益，從長期來看，反而會降低品牌形象，失去消費(fèi)者的信任。但中國汽車市場的供需關(guān)系十分微妙，只有和國際價格接軌，才能給消費(fèi)者一個參照，從而穩(wěn)定車市價格和利潤。