馬3停產(chǎn)機會給了誰？

　　就在凱美瑞價格公布的第二天，一汽馬自達就對外宣稱，新馬自達3(下稱新馬3)將于7月復(fù)產(chǎn)，就像突然宣布停產(chǎn)時一樣，這次復(fù)產(chǎn)的理由同樣沒有交待得特別清楚。

 　　“馬3的突然停產(chǎn)讓我們損失很大。而具體何時復(fù)產(chǎn)，我們也不是很清楚�！眲傄灰娒�，劉經(jīng)理就對記者訴上了苦。

　　劉經(jīng)理是一家4S店的銷售經(jīng)理。

　　事情還要從頭說起，還未“滿月”的新馬自達3突然停產(chǎn)了。4月20日，京城的經(jīng)銷商突然得到消息：上市才27天的新馬自達3暫時停產(chǎn)，但停產(chǎn)原因未透露。

　　小劉是一家經(jīng)銷商的銷售顧問，手里已經(jīng)接到了5份新馬3訂單，突然的停產(chǎn)給了他一個措手不及�？腿藛枺汉螘r復(fù)產(chǎn)？何時提到現(xiàn)車？小劉不能也無法給客人準(zhǔn)確的答復(fù)。結(jié)果是除了一個客戶還在等待外，其余4位客戶全流失了。

　　現(xiàn)實：很多客戶流失

　　在聽說新馬3停產(chǎn)的消息后，王先生第一時間趕到經(jīng)銷商處，在得到銷售顧問肯定的停產(chǎn)消息后，王先生選擇了“離開”，加入到�？怂�的行列里。

　　在一家經(jīng)銷商處，一位銷售經(jīng)理告訴記者：馬3的突然停產(chǎn)給我們造成了很大麻煩，甚至可以說是很大的損失。僅以我們店為例，當(dāng)聽到這個消息并通知消費者后，就有70%的潛在的消費者流失。其中不乏已經(jīng)交了訂金的“忠實”客戶。

　　“我們不會因為它的停產(chǎn)而等待幾個月，現(xiàn)在市場上的新車型那么多，可選擇的余地那么大，何必一棵樹上吊死�！睆埾壬�因此選擇了離開。

　　苦果：產(chǎn)銷分離的結(jié)果

　　新馬3剛上市就停產(chǎn)，與車標(biāo)和產(chǎn)銷分離有關(guān)。

　　據(jù)知情人士透露，長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權(quán)，但最終長安、福特、馬自達及一汽4方經(jīng)協(xié)商決定最終銷售權(quán)歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權(quán)，但在新馬3最終的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴(yán)重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權(quán)最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特?zé)o法占有定價主動權(quán)而不得不接受。

　　“這就為停產(chǎn)埋下了伏筆�！� 知情人對記者如是說。

　　怪胎：導(dǎo)致停產(chǎn)的必然

　　讓我們先來看一下新馬3的生產(chǎn)者和銷售者的關(guān)系：福特汽車和長安汽車分別出資50%成立了長安福特汽車有限公司；而一汽集團、一汽轎車和馬自達汽車分別出資5%、70%和25%成立了一汽馬自達。長安福特希望參股一汽馬自達但目標(biāo)沒有實現(xiàn)，這讓長安很不“高興”。此后，經(jīng)過福特(亞太)的運作(出資10%)，馬自達汽車出資15%，將長安福特變更為《長安福特馬自達》，并由長安福特馬自達生產(chǎn)新馬3，而由一汽馬自達利用其銷售渠道負責(zé)銷售。

　　問題出來了，負責(zé)生產(chǎn)新馬3的長安福特馬自達管不了定價，而只負責(zé)銷售的卻擁有定價權(quán)。長安認為其定價過低，生產(chǎn)不賺錢，一汽馬自達則認為市場競爭激烈，不易定價過高。

　　矛盾產(chǎn)生了，而且不可調(diào)解�！皶簳r停產(chǎn)”似乎成了最好的理由。

　　結(jié)果：市場被無情瓜分

　　“不管是內(nèi)因還是外因，停產(chǎn)造成的損失都是無法彌補的�！辟Y深汽車人士賈新光先生如是說。

　　他進一步分析說，僅今年前4個月就有幾十款新車、改裝車蜂擁上市，這還不算剛剛公布了價格的“重磅炸彈”凱美瑞。如此激烈的市場，哪有時間等待你解決內(nèi)部矛盾，等你理順了關(guān)系，市場早已經(jīng)時過境遷了。

　　事實正如這位人士所說。

　　馬3的停產(chǎn)給它的競爭對手贏得了寶貴的時間和空間。四五月正是中級車扎堆上市的時間，又是市場銷售的高峰期，難得的商業(yè)機會讓內(nèi)耗給消耗掉了。

　　“即使7月復(fù)產(chǎn)，銷售前景如何我也不敢說�！眲⒔�(jīng)理用這句話結(jié)束了和記者的交談。