馬3停產(chǎn)機會給了誰?
就在凱美瑞價格公布的第二天,一汽馬自達就對外宣稱,新馬自達3(下稱新馬3)將于7月復(fù)產(chǎn),就像突然宣布停產(chǎn)時一樣,這次復(fù)產(chǎn)的理由同樣沒有交待得特別清楚。
“馬3的突然停產(chǎn)讓我們損失很大。而具體何時復(fù)產(chǎn),我們也不是很清楚!眲傄灰娒,劉經(jīng)理就對記者訴上了苦。
劉經(jīng)理是一家4S店的銷售經(jīng)理。
事情還要從頭說起,還未“滿月”的新馬自達3突然停產(chǎn)了。4月20日,京城的經(jīng)銷商突然得到消息:上市才27天的新馬自達3暫時停產(chǎn),但停產(chǎn)原因未透露。
小劉是一家經(jīng)銷商的銷售顧問,手里已經(jīng)接到了5份新馬3訂單,突然的停產(chǎn)給了他一個措手不及?腿藛枺汉螘r復(fù)產(chǎn)?何時提到現(xiàn)車?小劉不能也無法給客人準(zhǔn)確的答復(fù)。結(jié)果是除了一個客戶還在等待外,其余4位客戶全流失了。
現(xiàn)實:很多客戶流失
在聽說新馬3停產(chǎn)的消息后,王先生第一時間趕到經(jīng)銷商處,在得到銷售顧問肯定的停產(chǎn)消息后,王先生選擇了“離開”,加入到?怂的行列里。
在一家經(jīng)銷商處,一位銷售經(jīng)理告訴記者:馬3的突然停產(chǎn)給我們造成了很大麻煩,甚至可以說是很大的損失。僅以我們店為例,當(dāng)聽到這個消息并通知消費者后,就有70%的潛在的消費者流失。其中不乏已經(jīng)交了訂金的“忠實”客戶。
“我們不會因為它的停產(chǎn)而等待幾個月,現(xiàn)在市場上的新車型那么多,可選擇的余地那么大,何必一棵樹上吊死!睆埾壬虼诉x擇了離開。
苦果:產(chǎn)銷分離的結(jié)果
新馬3剛上市就停產(chǎn),與車標(biāo)和產(chǎn)銷分離有關(guān)。
據(jù)知情人士透露,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權(quán),但最終長安、福特、馬自達及一汽4方經(jīng)協(xié)商決定最終銷售權(quán)歸一汽馬自達銷售公司。此后,長安福特仍想在定價上占有主動權(quán),但在新馬3最終的定價上,長安福特與一汽馬自達方面有嚴(yán)重分歧,上市前曾各自定價,但由于銷售權(quán)最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司,長安福特?zé)o法占有定價主動權(quán)而不得不接受。
“這就為停產(chǎn)埋下了伏筆! 知情人對記者如是說。
怪胎:導(dǎo)致停產(chǎn)的必然
讓我們先來看一下新馬3的生產(chǎn)者和銷售者的關(guān)系:福特汽車和長安汽車分別出資50%成立了長安福特汽車有限公司;而一汽集團、一汽轎車和馬自達汽車分別出資5%、70%和25%成立了一汽馬自達。長安福特希望參股一汽馬自達但目標(biāo)沒有實現(xiàn),這讓長安很不“高興”。此后,經(jīng)過福特(亞太)的運作(出資10%),馬自達汽車出資15%,將長安福特變更為《長安福特馬自達》,并由長安福特馬自達生產(chǎn)新馬3,而由一汽馬自達利用其銷售渠道負責(zé)銷售。
問題出來了,負責(zé)生產(chǎn)新馬3的長安福特馬自達管不了定價,而只負責(zé)銷售的卻擁有定價權(quán)。長安認為其定價過低,生產(chǎn)不賺錢,一汽馬自達則認為市場競爭激烈,不易定價過高。
矛盾產(chǎn)生了,而且不可調(diào)解!皶簳r停產(chǎn)”似乎成了最好的理由。
結(jié)果:市場被無情瓜分
“不管是內(nèi)因還是外因,停產(chǎn)造成的損失都是無法彌補的!辟Y深汽車人士賈新光先生如是說。
他進一步分析說,僅今年前4個月就有幾十款新車、改裝車蜂擁上市,這還不算剛剛公布了價格的“重磅炸彈”凱美瑞。如此激烈的市場,哪有時間等待你解決內(nèi)部矛盾,等你理順了關(guān)系,市場早已經(jīng)時過境遷了。
事實正如這位人士所說。
馬3的停產(chǎn)給它的競爭對手贏得了寶貴的時間和空間。四五月正是中級車扎堆上市的時間,又是市場銷售的高峰期,難得的商業(yè)機會讓內(nèi)耗給消耗掉了。
“即使7月復(fù)產(chǎn),銷售前景如何我也不敢說!眲⒔(jīng)理用這句話結(jié)束了和記者的交談。