“我們?cè)谏衬�迷路了，有人有生命危險(xiǎn)。”今年五一黃金周的一天，內(nèi)蒙古杭錦旗公安局接到報(bào)警。20分鐘后，一個(gè)男子掛通了北京公安局的110電話，“我們是北京人，現(xiàn)在困在庫(kù)布齊沙漠，只能通過(guò)GPS確定經(jīng)緯度�！�

　　可惜接到報(bào)警的公安局地處貧困縣，警方花了3個(gè)半小時(shí)才找到一個(gè)民用GPS設(shè)備，最后找到被困的42名沙漠探險(xiǎn)者時(shí)，一個(gè)27歲的女孩已經(jīng)遇難。

 　　“這是一個(gè)值得警醒的事件，也讓我們看到兼有手持和車(chē)載功能的個(gè)人GPS(全球定位系統(tǒng))在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的巨大潛力�，F(xiàn)在人們的生活和工作的地域越來(lái)越廣，很多汽車(chē)用戶就是個(gè)人GPS的潛在用戶。” 神州數(shù)碼(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：神碼)手持消費(fèi)電子事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)王迪鵬在五一節(jié)后接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　記者：神碼是IT企業(yè)，開(kāi)拓新領(lǐng)域的市場(chǎng)有很大風(fēng)險(xiǎn)，神碼為什么希望進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)？

　　王迪鵬：近幾年，我國(guó)私人擁有轎車(chē)的數(shù)量快速攀升，隨著關(guān)稅和售價(jià)的下降，經(jīng)濟(jì)型車(chē)越來(lái)越普及，這些汽車(chē)消費(fèi)者正是使用GPS導(dǎo)航的潛在用戶群體。但是目前，我國(guó)采用導(dǎo)航的轎車(chē)比例卻非常小，不到1%，遠(yuǎn)低于日本的59%和歐美的25%，市場(chǎng)空間廣闊。

　　記者：目前GPS導(dǎo)航可分為車(chē)載和個(gè)人兩大類(lèi)。神碼面向汽車(chē)用戶的GPS產(chǎn)品屬于個(gè)人GPS導(dǎo)航產(chǎn)品。與車(chē)載GPS相比，個(gè)人GPS導(dǎo)航產(chǎn)品有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

　　王迪鵬：車(chē)載GPS導(dǎo)航的特點(diǎn)是功能專(zhuān)一，分為前裝和后裝兩種形式。一般定位于專(zhuān)用車(chē)載的導(dǎo)航設(shè)備，體積比較大，安裝在車(chē)上后不容易拆卸。目前，中國(guó)市場(chǎng)很多來(lái)自日本的高檔進(jìn)口車(chē)，采用了前裝車(chē)載，但價(jià)格都比較貴。而后裝車(chē)載GPS在價(jià)格上比前裝實(shí)惠，但功能非常局限。

　　相比之下，個(gè)人導(dǎo)航GPS成為了IT企業(yè)競(jìng)相爭(zhēng)奪的“蛋糕”。個(gè)人導(dǎo)航典型代表是GPS PDA(掌上電腦)，體積小是最主要的優(yōu)勢(shì)之一，比如多普達(dá)P100，是目前全球體積最小的PDA，功能也比較全，不僅有GPS導(dǎo)航，還安裝了網(wǎng)絡(luò)電話、A8音樂(lè)盒等辦公娛樂(lè)功能。而且個(gè)人導(dǎo)航GPS既可以在車(chē)上使用，在離開(kāi)車(chē)時(shí)還可以繼續(xù)使用，這也是個(gè)人GPS與車(chē)載GPS相比的優(yōu)勢(shì)之一。

　　目前個(gè)人GPS的發(fā)展瓶頸之一，是大眾的認(rèn)知度。神碼計(jì)劃充分借鑒在IT消費(fèi)電子產(chǎn)品的終端推廣經(jīng)驗(yàn)和代理商策略，結(jié)合汽車(chē)銷(xiāo)售渠道的特性，循序漸進(jìn)，逐步建立起適合汽車(chē)電子的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)體系。

　　記者：國(guó)外汽車(chē)用戶使用GPS比較普遍，外國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)中國(guó)有什么可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)？

　　王迪鵬：目前導(dǎo)航使用最成熟的，當(dāng)數(shù)美國(guó)。美國(guó)耗資120億美元開(kāi)發(fā)了GPS系統(tǒng)，1996年，美國(guó)把GPS向民用領(lǐng)域開(kāi)放�，F(xiàn)在，GPS在全球很多國(guó)家被廣泛使用，尤其是歐洲、日本和北美等地區(qū)，年平均增長(zhǎng)率達(dá)到了50%，主要用戶來(lái)自普通的消費(fèi)者。

　　在日本汽車(chē)市場(chǎng)，前裝導(dǎo)航比較多，但在歐美則相反，歐洲汽車(chē)廠生產(chǎn)的包括奔馳、寶馬等高檔車(chē)，本身并不帶專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航設(shè)備，因此后裝GPS PDA的模式非常普遍。

　　我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)品，前裝GPS的非常少，所以用戶需求與歐美市場(chǎng)的狀況比較相似。

　　記者：你怎樣預(yù)測(cè)GPS在中國(guó)汽車(chē)用戶中的發(fā)展？

　　王迪鵬： 很多機(jī)構(gòu)都在做這方面的調(diào)查。德國(guó)慕尼黑聯(lián)邦國(guó)防大學(xué)測(cè)地導(dǎo)航研究所所長(zhǎng)岡特·海因曾預(yù)測(cè)，中國(guó)將成為GPS市場(chǎng)的龍頭老大。 另一家日本研究機(jī)構(gòu)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做了較為保守的預(yù)測(cè)，到2007年，中國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)值至少超過(guò)200億元人民幣，而個(gè)人導(dǎo)航的市場(chǎng)將更為廣闊。